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Aplicando la nueva librea de Plus Ultra se deja ver la librea original de Air France.
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Después de una breve estancia en Brussels Airlines, rentado por Eurowings, vuelve a la case madre, Lufthansa.
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Volando para Sunclass desde Oslo
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Finalizado el push-back y en proceso de desenganche del tractor para poder iniciar rodaje a la cabecera 35 y despegar con destino a Tokio, Japón.
A bordo se encontraban los jugadores del F.C. Barcelona que, tras haber disputado un partido con el R.C. Celta de Vigo que se saldaría con un 2-1 a favor del equipo gallego, pondrían rumbo al país asiático para disputar un encuentro amistoso contra el Vissel Kobe.
Este segundo encuentro terminaría con un 2-0 en el marcador a favor del equipo español.
Este avión también ha estado operando recientemente vuelos relacionados con la gira mundial conjunta de los grupos de heavy metal Def Leppard y Mötley Crüe, para lo cual ha portado un vinilo en su parte delantera (que no llevaba cuando se tomó esta imagen) en el que se podía leer "Def Crüe" y "The world tour 2023".
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Pushback para el grandullón de AirX Charter con destino a Tokyo. A bordo viajaba el Fútbol Club Barcelona después de haber jugado contra el Celta de Vigo. Jugaría en Tokyo contra el Vissel Kobe de Iniesta.
Se convierte en uno de los vuelos más largos que se conozcan si no el más largo en la historia del aeropuerto de la capital gallega.
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Con Motley Crue y Def Leppard.
Saludos.
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Vuelo especial de Plus Ultra a Buenos Aires proveniente de Paris. A los pocos días de tomada la foto, la aeronave estaría volando regularmente para Cubana.
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Rara llegada del A340-300 de Plus Ultra procediente de München
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"Concha Espina", alineando la cabecera 14-R para efectuar despegue.
Con número de serie 125, este avión fue entregado a Iberia a finales de febrero de 1996, por lo que fue el primer A340 que ha tenido la compañía y al momento en que se tomó esta foto contaba con 18 años sobre sus alas.
Inicialmente fue matriculado como EC-154, aunque este registro le duraría apenas unos meses, pues en junio del mismo año '96 sería rematriculado con el que sería su registro definitivo, EC-GGS.
Según se hace constar en Airfleets, este avión habría pasado un primer periodo de almacenaje de 11 meses tras el que volvería a surcar los cielos un mes antes de esta foto, y en enero del 2016 volvería a ser almacenado a la espera de su amargo final, en 2019, cuando sería desguazado.
Como curiosidad, una maqueta de este avión acompañaba al fascículo de apertura de la colección "Aviones y aeropuertos" que fue lanzada allá por 2001.
A día de hoy aún conservo un ejemplar de dicha maqueta que me fue regalado, y es por eso que me causa una especial ilusión poder contar con fotos de este avión entre mi archivo.
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Operando para Corendon Airlines Europe.
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