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Costa Rica sin "Ingredientes Artificiales"
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Lo mejor del lanzamiento de paracaidistas es el descenso...
Para los curiosos, en la parte superior izquierda de la foto puede verse el aeródromo de Casas de Los Pinos, paralelo a la carretera N301 Albacete - Madrid
Nuevo registro en AC
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Avión adquirido por SAASA en Holanda, fue el PH-AOD y es dado de alta en el Registro el 14 de Enero de 1976. El 18 de Setbre. de 1979 es adquirido por el Aero Club de Gredos. Es baja en el Registro en el año 2006, aunque ya no estaba operativo desde Mayo de 1996 al estar almacenado en La Iglesuela.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Final hacia Pavas. Aquí se aprecia como se ve una cabina de Cessna 206 preparada para fotografía aérea.
1) No lleva puertas traseras.
2) Se instala un deflactor de viento o "spoiler" que desvia el viento fuera de la cabina. Cuando se utilizan lentes de gran tamaño, esto es esencial ya que disminuye la vibración en el lente
3) Se elimina el asiento detrás del copiloto dando más espacio para movilizarse dentro de la pequeña cabina. Ese espacio marca la diferencia al poder fotografiar en todos los ángulos posibles de esa pequeña cabina.
Es una configuración similar a la de paracaidismo
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Canelones - Escuela Militar de Aeronáutica General Artigas.
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Este modelo adaptado como anfibio de esta famosa avioneta, llego a Los Alcázares procedente de Pollensa el pasado sábado para la celebración del 75 aniversario del primer amerizaje de un hidro en España, organizado por ese Ayuntamiento en la playa de los Narejos. Con medios inadecuados para la salida de las avionetas por un pantalán flexible y de suelo blando, al meter motor para rodar este fue el ridículo resultado. Hubo que recularla a empujón y después salió milagrosamente por la rampa de barcas gracias a la pericia del piloto. Más info debajo.
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Esta Cessna, se utiliza para soltar moscas de la naranja tratadas en laboratorio para hacerlas estériles y que se extinga la plaga por sus propios medios sin utilizar pesticidas, se puede observar el contenedor interior y los dos tubos inferiores por donde se realiza la suelta de los insectos.
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Después de un vuelo de salto de parapentistas.
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Empleada para vuelos de reconocimiento, capaz de poder operar en pistas poco preparadas.
Rara vez que este fuera tomando un poco de sol.
“Cessna Aircraft Company - Wichita Kansas”
No. de Serie: U20606290
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Durante el rompimiento de la formación a baja altitud sobre un campo de siembra de arroz.
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En estado de abandono sobre la plataforma del aerodromo de Soria-Garray (LEGY).
MSN: 02398
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Un poco de historia. El 13 de abril de 2001 ya tuvo un incidente en Shotton Colliery Airfield, County Durham, el comandante que pilotaba tenía 74 años.
Definitivamente, el 13 de enero de 2008 (está claro que el 13 da mala suerte) se produjo su fatal desenlace: La aeronave realizaba el segundo vuelo del día lanzando paracaidistas en el aeródromo de Santa Cilia (Huesca). En la aeronave iban el piloto y 5 personas que iban a saltar. Cuando llevaba, aproximadamente, 10 minutos de vuelo, a 3500 ft de altura, el piloto sitió un ruido muy fuerte a la vez que el parabrisas se le llenaba de aceite. También notó una pérdida de potencia en el motor. Apagó el motor e indicó a los paracaidistas que abandonaran la aeronave. Seguidamente realizó un aterriizaje de emergencia a 500 metros de Abay (Jaca).
Dos de los paracaidistas sufrieron lesiones de importancia en el salto.
La aeronave perdió la rueda de morro en la carrera de aterrizaje y presentaba un agujero en el cárter del motor.
Datos obtenidos de la web de Fomento.
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Parece ser que esta Cessna ha tenido tiempos mejores, aunque es un poco extraño que tenga la hélice rota y a simple vista ni un rasguño más.
ex N1451Q construida en 1976
Novedad en la base de datos
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