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Album TURBOPROPS created by José Fernández on February 5, 2024 |
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Turbohélices monomotores y bimotores |
Last updated February 5, 2024 |
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El equipo de F1 Sauber suele utilizar un Pilatus, al menos este año cedido por el fabricante. Para el Gran Premio de España estrenó esta espectacular decoración, que fue incluso publicitada en la web de Pilatus, un dato que avala que es el propietario del avión. Nuevo registro en A. C.
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Visto en la I Trobada d'Esports Aeronàutics
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En la inmensidad de la Patagonia
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Rechoncho... pero parece que llegó antes que el rezagado de turno.
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Según el informe oficial que se elaboró del siniestro, el 5-7-02 «en la carrera de aterrizaje, después de haber recorrido 50 metros, la aeronave inició un giro hacia el lado derecho. El piloto al mando intentó corregirlo frenando y utilizando el timón de dirección. Como la aeronave seguía girando (en ese instante se desviaba 45º respecto al eje de pista) utilizó las reversas y los frenos para evitar salirse de la pista. La rueda izquierda del tren principal reventó y la aeronave empezó a derrapar sobre la pista a la vez que giraba sobre la pata izquierda», que se rompió. También sufrió daños en el ala izquierda.
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Equipado con instrumental de alta tecnología, se permitió ver su interior pero no fotografiarlo. El dispositivo colocado en la cola del aparato sirve para hacer mediciones del campo magnético y para buscar riquezas minerales, así como para investigaciones geológicas. Debajo del ala, la pieza circular en rojo es un dispositivo extraíble para colocar aparatos de medición. A su derecha, el orificio para llenar el depósito adicional de combustible que lleva el aparato y que ronda los 750 litros. Pocos días después de la foto voló sin escala hasta Grecia.
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Pertenece a una empresa radicada en el sur de Francia. Nuevo registro en A. C.
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Durante un tiempo lució en el morro el nombre «Blanes», la ciudad gerundense.
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A principios del siglo se rumoreó que los monoturbohélices iban a ser autorizados en Europa para el transporte de pasajeros, como ya se venía realizando en determinados países de América Latina. Se argumentaba desde las revistas del sector que su siniestralidad era inferior a la de los bimotores con motor de pistón. En ese contexto, esta Grand Caravan recorrió varios aeropuertos españoles y países europeos. Su interior está configurado para la máxima densidad: 12 pasajeros más las plazas del piloto y copiloto. A la izquierda dos asientos, un minúsculo pasillo justo para pasar el cuerpo y a la derecha otro asiento. Después Cessna ofreció en su catálogo una versión con dos asientos por fila y el pasillo más ancho. Al final, los Caravan se autorizaron en Europa sólo para transporte de carga. No ocultaré que soy un forofo del Caravan y, tal vez por eso, aún creo que este avión puede servir para llevar pasajeros en pequeños trayectos de 60 a 75 minutos de duración. Nuevo registro en A. C.
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Uno de aviones más exóticos vistos en Sabadell en lo que va de año.
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Uno de dos Pilatus PC-7 que formaban entonces la Patrouille Apache. Dedicada a los forófos del Atlético de Madrid, que sé que se identifican con el icono del aparato. Por cierto, creo que en su inicios se llamó Atlético Aviación.
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