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Tambien lo vimos por estos lados....
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Primera de las fotos que hice en sesión "Air to Air" este año en Los Ángeles. Otro punto de vista.
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Una patrulla que no habia visto nunca y me sorprendio lo juntitos que van y lo fotogenica que es la exhibicion.
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Captura realizada a bordo de la Cessna 172M N5155Q que tendría un triste final unos días después. Pera eso es parte de otra historia.... Mis primeros ensayos en fotos "air to air" desde una avioneta. Gracias a Diego por convencerme en probar esta experiencia y a Peter Spence, nuestro piloto/instructor/spotter. Nuevo aeropuerto para mi, y dónde cazamos también los C17 en construcción para la USAF así como para los Emiratos Árabes Unidos. Luz inmejorable.
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"Jedi Transition" en estado puro!!! "Argonauts" NAS Lemoore.
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Despues de mas 8 horas de vuelo en nuestro descenso hacia New York, pasamos por Newport, abajo de la imagen se puede apreciar el aeropuerto Quonset state Airport,tambien se observan los dos puentas larguisimos que son el Jamestown Bridge y Newport Bridge
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Mama-airbus! alistandose para su transpacifico!!!
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Que le pasaria a la nariz de este 777?
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Curiosa cuanto menos la imagen que presenta este DC-9-32 de la extinta Aero California propia de cualquier escena de una película.
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Imponente despegue en Miami por la pista 12 hacia Buenos Aires. EX-Air France como F-GNIH.
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a mí me gustan las fotos con más de un avión. Y si se trata de un DC10 y Jumbo más ;) Pero incluso la pequeña Mooney M20E N2695W de delante tiene su interés: en 2004 impactó contra una señal de tráfico en la Highway 54, en Santa Rosa, NM, intentando esquivar el tráfico, tras un aterrizaje forzoso.
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Aproximación a la pista 21R de Nellis AFB durante las maniobras Green Flag, enfocadas al ataque al suelo.
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En exposición en el Museum of Flight en Seattle, Washington, con las marcas originales de Trans-Canada Air Lines (la compañía que lo operó entre 1954 y 1960). Luego de su servicio para TCA, fue vendido a World Wide Airways y puesto fuera de servicio en Montreal en 1965. Fue remodelado por un tiempo como bar y restaurante en las afueras de Montreal, luego fue vendido y llevado a Toronto donde fue usado como recinto de convenciones por el Hotel Regal Constellation. Fue vendido nuevamente y guardado en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson hasta que fue vendido y restaurado en Rome, Nueva York, y enviado al Museum of Flight.
Aunque no en estado de vuelo, la calidad de la restauración y el estado de conservación exterior son realmente excepcionales.
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Miami es uno de esos aeropuertos en los que te puedes encontrar maravillas como éstas. Sospecho que como esta compañía es venezolana, no le debe importa derrochar combustible con este 737-200, teniendo en cuenta los precios que deben tener por aquel país.
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Qué sorpresa me llevé al ver a lo lejos como un avión se iba aproximando e iba dejando un rastro de humo por detrás, y conforme se iba acercando me iba percatando de que se trataba de un 737-200. Compañía venezolana que vuela a Miami en estos vetustos 737. Éste precisamente con 25 años de vida operativa hasta la fecha. Ex Air Malta y Aerogal.
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Vista de parte de las impresionantes instalaciones aeroportuarias del principal aeropuerto angelino
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Auténtica columna vertebral de American para sus vuelos nacionales y países limítrofes durante más de tres décadas, la compañía llegó a ser el mayor operador de este avión con 182 unidades en la flota en el momento que tuvo más 727 operativos. La última unidad fue retirada de la flota en abril de 2002 dando paso al mucho más eficiente B737-800.
El 727 fue también el último avión operado por AA que necesitaba tres tripulantes de vuelo.
msn 22463, utilizado por AA entre junio del 81 y septiembre de 2001.
Nuevo en AC
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