|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con estos días tan movidos que hemos tenido, me dispuse a visualizar aviones desde esta posición cómo aterrizaban y despegaban con viento cruzado, todos pequeños y medianos hasta que me percato por sorpresa (no figuraba en la programación de vuelos) de la llegada del 'heavy' de Privilege Style ya en corta final, deseaba pillarlo cerca de la RWY03 pero era tarde y sólo quedaba hacerlo como se pudiera, ¡y de qué manera tuve la foto! A veces la vida nos pone en el lugar ideal sin esperarlo.
Dedicarla a todo el equipo de PVG y su presidente Chema Alvarez, así como la Fundación Eduardo Barreiros por ese primer aniversario con este B767-35D/ER que fue bautizado con tal nombre el mismo 29 de noviembre pero de 2013, así como el undécimo aniversario de vida de Privilege Style.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Mi foto nº700 en AviationCorner.net.
Dedicada a todos los spotters que he conocido personalmente desde que he empezado con ésto del spotting, y en especial a un amigo mío con quien pasamos esa tarde haciendo estupendas fotos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Espectacular momento en el que el Air Europa realiza su frenada con todo lo posible y levantando agua de la pista mojada.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Doy mi agradecimiento a J.M.R. por permitirme la visita y sesión fotográfica en el interior del aeropuerto.
El aeropuerto es el alma de este mundo, pero este alma no existiría si no hubiera corazón alguno, y ese corazón nace de los aviones, pues sin ellos, no existirían las torres de control, terminales, señaleros, halconeros y halcones, los campos de vuelo y muchas más y sin olvidarme de una cosa, gracias a ese corazón, hoy día existe un maravilloso hobby llamado SPOTTING. Ojalá pudiera hacer más y mejor homenaje a los hermanos Wright. ¡Gracias por este maravilloso invento del siglo XX!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Supongo que ya sé por qué dicen que una imagen vale más que mil palabras. Justo en el momento, nuestro colega Gabino HR. cazando al ATR72 mientras éste nos sobrevuela en final a la 03 en una tarde de mucho viento y bastantes sorpresitas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esto sí que es una estupenda avenida donde disfrutar del espectáculo y, por supuesto, esto también es un pedazo de avión. Pasé el rato junto a Florencio Melián y ¿qué decir? Cuando no hay aviones, hay otra cosa, pues aquí nada nos hará aburrir.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
¡Ups! Que nos "tumba" el viento... Increíbles tomas y despegues que pudimos ver este jueves donde el viento y la lluvia fueron los principales protagonistas (alerta naranja) poniendo a prueba la pericia de estos pilotos, más de una vez se vieron aviones cambiar de pista para despegue debido al fuerte viento que había y además se ha oído que muchos aviones que iban a otras islas se desviaron a ACE.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El juego se detiene ante este Easyjet que levanta cabeza por la 21.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con firmeza y elegancia impone este B747 de China Airlines su rumbo de vuelta a casa tras despegar por la maravillosa Polderbaan (RWY 36L) y, para mayor alegría, este momento fue retratado en mi 22º aniversario.
Ahora, con esta foto, he alcanzado la cifra del palito y sus tres circulitos. Esto no sólo son números sino experiencia, aprendizaje, buenos momentos compartidos, viajes y, como no, amistades a las que agradecer que pudiera disfrutar y volar, literalmente, como todos hemos deseado, soñado y querido, y con esto quisiera dedicarla a Carlos Alberto V. (el primero de todos, mil gracias), Javier GM, Ricardo Torija, Javier CL, Daniel Villa, Gabino HR, Chalo, Arturo, Jose Luis Moya, Marcos Diedrich, Antonio Lorente Bruñas, Toño Ayala, Javier de la Cruz, Alfredo Simón, Fenfo Melián, Gustavo Medina, Jose Ramón B. y que me perdone si me he dejado atrás a alguno y sin tampoco olvidarme de los screeners y usuarios del foro que de buen corazón están ahí para ayudar y animar la "fiesta", ustedes son los motores que me impulsan a seguir admirando máquinas voladoras y aprendiendo a hacer muchos clics y espero que en esto nunca haya fin pudiendo seguir ascendiendo más y más, con la misma firmeza y elegancia que lo hace este bello B747. ¡Muchísimas gracias!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
¡Esta si que no es una inocentada! Primera visita de este nuevo B767-300 de Titan Airways operando para Aer Lingus, tuvo que hacer noche por culpa de la huelga de controladores provocando que unos 6-7 aviones se quedaran a dormir en ACE. Aparte, imagino que la compañía trajo este B767 fletado en favor de los pasajeros afectados por la quiebra de Globespan junto con los pasajeros de su propio vuelo como Aer Lingus. Otro dato más: inicialmente, despues de su pernocta, tenía prevista su salida a las 13:10LT y salió a las 16:30.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Disfrutando de los ultimos momentos de Spotting en Madrid-Barajas, se pudo obtener esta captura con esas indefensas nubes que en todo parecían amenazarnos con lluvia. Los Lanzaspotters nos fuimos a casa cargados de alegría, buenas impresiones y fotos. Dedicada a los que pudieron compartir un rato con nosotros, en especial para Carlos Enamorado, Ricardo Torija y Ricardo Sanabria. ¡Muchas gracias!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El vuelo UX7029 tenía previsto salir a las 16.20 con destino Bilbao, pero finalmente quedó cancelado a eso de las 20 horas de la tarde debido a la avería en un sensor que indica la posición del Landing Gear y volvería a volar al día siguiente cuando estuviera resuelta la avería por parte de los TMA de UX que vinieron desde LPA para ello. Resumiendo, momento ideal para hacer una foto como ésta, con el interior de la trampilla del tren principal abierta.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En una tarde como aquella, viento norte y con rachas de viento consideradas como para que la configuración de pista sea sin duda la 03, algunas cosas cambiaron y sorprendieron: 3 aviones solicitaron a torre despegar por la 21, Toño, Daniel y yo nos volvimos locos de ganas por ver un buen despegue por la 21 dado el viento que teniamos. Sin duda y desde mi punto de vista, éste ha sido el mejor despegue de la tarde de sábado, A320 de Condor en pleno ascenso como un rey y dejando su buena firma atrás junto a ese bonito fondo: la localidad de Playa Honda y su playa. Dedicada a los que estuvieron presente por su agradable visita y por ayudarme a empujar el coche que no arrancaba cuando era de noche, hora de irse a casa. ¡Muchas gracias por todo!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
4080
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Mi foto nº 1800 en la base de datos de AC.
Primer plano del EC-BIR donde se muestran los daños principalmente en el tren delantero. En la noche del 16 de octubre de 1995 este avión sufre un percance durante las maniobras de rodaje en el aeropuerto de Lanzarote, tal como se puede leer en el informe que adjunto en el link: http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/0...0-58C5E1D9701E/21708/1995_Boletin_04.pdf
Como dato, llegó a estar cerca de 3-4 semanas parado y pendiente de su reparación.
Fotografía realizada y cedida por mi madre práctica y exclusivamente para mí, ella siendo gran conocedora de mi pasión por los aviones y el placer de disfrutar de los vuelos ya desde mi corta edad de vida hasta hoy día y los que vengan. Estas imágenes son las grandes afortunadas de ser encontradas tras estar mucho tiempo intentando dar con ellas y en ocasiones haberlas dado por perdidas, tal como sucede con otras tantas fotos de carrete que se habían realizado y aún no he podido encontrarlas y sigo con la esperanza de que tengan la misma suerte que estas imágenes que les muestro. Muchas gracias a ella.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Rotate... ¡y levantando agua!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nuevo en AC, anteriormente perteneció a Swissair con el mismo registro y actualmente en leasing para esta compañía según fuentes de airfleets.net. Nunca ha venido un A330 de EDW ni de Swissair cuando en su época volaba a Lanzarote. Se ha tenido constancia de un A330 de esta aerolínea hace bastante tiempo y solo volaba a LEPA/PMI.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aterrizando en un llano próximo al Parque de Bomberos y del hospital, dentro de unas maniobras de simulacro CANASAR 2021 en el que trabajan sobre un hipotético accidente aéreo entre dos, uno cae sobre tierra (superficie de 2 km cuadrados) y otro en el mar (1000 km cuadrados).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tenían prisa los de la 'mecánica naranja', andaban pisándole los talones al pobre CRJ.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
SAS aterrizando por la 03 en pésimas condiciones de visibilidad con un apurado ILS CAT.I en estas circunstancias.
El primer día apocalíptico en Canarias, unas condiciones climatológicas no vistas en más de 15 años donde para ACE la visibilidad llegó a un mínimo de 1600m este sábado día 22, a 800m el domingo y 3500m el lunes.
Ese sábado se consumó el desvío a Fuerteventura de un RYR y un VLG, aparte de los 3 EZY debido al colapso tras el cierre de LPA y TFS con ya numerosos desvíos por la tarde.
Al día siguiente, ACE sufrió el cierre operativo por nefasta visibilidad durante unas dos horas, seguido del cierre de Gran Canaria y altas restricciones en Tenerife, para acabar la tarde con el cierre del espacio aéreo canario complicando la llegada y salida de vuelos, obligando a muchos aviones retornar a sus origenes.
Ya el lunes la meteo mejoró pero LPA seguía con el colapso por capacidad ya que muchos aviones aún quedaban pendientes de salir tras ser cancelados, lo mismo sucedía con el resto de aeropuertos canarios.
Todo ello sin contar con vientos huracanados en FUE, TFS...
Caótico no, lo siguiente.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
