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Vuelo rasante buscando la posición para soltar la carga.
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Después de hacer la foto de mi galería de aquí en
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=103781
fui a la cabina y, tal como me esperaba, me encontré ya al Teide sobresaliendo en el horizonte tras el parabrisas derecho, cuando acabábamos de iniciar el descenso para la aproximación. Gracias desde aquí a la sufrida tripulación, a cuyo comandante casi le quemo la oreja con el flash.
Reenvió esta foto por olvidar nivelarla; siento el tiempo perdido por el screener .
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Saludo a los sppoters terulenses desde Afghanistan
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Salida RIAT09. Increible humareda la del B-52H
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Otro impresionante despegue en el RIAT, en este caso fué el Typhoon.
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Foca 26 levantando el vuelo tras recoger agua en el Río Miño, en el pantano de Velle (Ourense)
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Novedad en AC.
Sobrevolando el AN-124
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Espectacular cruce entre un Mirage MIIIEA y un V Finger durante el Air Fest Argentina 2010. Gracias Pablo!
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Mereció la pena el viaje y el frio sólo por verlos a ellos.
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Despegando después de realizar un ejercicio por tierras leonesas junto a un EC-135 también de la UME.
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Día de las FAMET.
Despegando en 16 helicopteros en formación. Parte del total se ven 4 EC-135 (2 HE.26 y 2 HU.26 de la UME), 4 Bo105 (HA.15) y 2 Tigres (HA.28). Fuera de vista otro Tigre, 1 Super Puma, 2 Cougar y 2 Chinook.
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Finalizando las fiestas Patronales de Julio del Puerto de la Cruz, en Tenerife se realizó un festival de aeromodelismo y como broche de oro para cierre del mismo, la realizó un avión de combate F-18 del ala 46 con base aérea de Gando, aquí vemos uno de los giros.
Saludos a todos.
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¡El tan esperado primer avión de ala fija de la Guardia Civil! Por fin ha volado el primero de los dos CN235 VIGMA que han comprado para vigilancia. Nada que ver con los esquemas de pintura que hasta ahora se han visto en revistas del sector. Procedente de la conversión del T19B-21. Realiza sus vuelos de prueba como CASA 180, a falta de una matrícula de la Guardia Civil.
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Después de entrar en el puerto y navegar lentamente (con el tren ya fuera desde el principio) los poco mas de 100 m. que hay hasta la rampa, centrado y alineado frente a esta ésta, cerrada la escotilla, se aceleran suavemente los motores y una vez toca fondo la rueda delantera y teniendo mando direccional sobre ésta, se meten gases a fondo para trepar por esa aparentemente suave pendiente pero que, para la potencia de aquel modelo y el estado algo deteriorado de la rampa, no era pan comido precisamente.
El sacar el peso del avión del agua en esos dos primeros metros de pavimento “sumergido y desconocido” era fuente de algún problema; al filo de los 90 se reparó a fondo durante un invierno la rampa y hoy día (y mas para los nuevos turbohélices) no resulta ningún problema esta maniobra. (Foto recibida de Luis Ortega Zaforteza)
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El Ala 25 se activó a mediados de los 50, heredando los efectivos del Regimiento nº 11 de Tablada, que ya contaba con diversos modelos de CASA 2111 con motores Jumo alemanes. Fue la primera que recibió los B.2I con motores Merlin, a la par que entregaba sus viejos aviones para reconvertirlos. Junto con el Ala 27 fueron las únicas que al final quedaron como Alas de Bombardero Táctico (equipadas solo con este avión) y destacando aviones que actuaron en los conflictos de Ifní primero y luego en el Sahara. Allí demostró ser el avión mas idóneo y polivalente para aquellas misiones, hasta el punto de crearse el 462 Escuadron solo con estos aviones. La foto procede del Tte. Col. que mandó el Ala 27 de Málaga, recuerdo de cuando estaba volando en la 25.
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Curiosa imagen de archivo, recuperada de aquella fecha, en que, tras el avion CE8-3, ultimo entrenador del F-104G a punto de venderse a Turquia, está el recien incorporado KC-97L (TK1-03/123-03) y que tambien duraria poco por su senectud y desde el cual se hicieron los pincipales ensayos de reabastecimiento con los Phantom. Una dura etapa de transicion para el Ala 12 recien creada.
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