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Asignado al VFA-37 "Bulls" a bordo del CVN-69 USS Dwight D. Eisenhower (AC-312). Perdido colisión con BuAer 164198 23 de noviembre de 1996.
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Aterrizando en la 24L de PMI. ·Tarragona", operado por Iberia entre enero de 1974 y junio de 1999..
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El "Cuevas de Altamira" descansando en una plataforma casi vacía..., poco habitual en PMI. Operado por Iberia entre julio de 1979 y junio de 1998.
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Algunos F/A-18A llegaron a recibir indicativos del Ala 11, no todos. Y en AC solamente hay tres de ellos (o había)...
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Para gustos, colores, pero para mí una de de las mejores libreas que han volado.
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Perteneciente al HS-7 y asignado al CVW-3, vemos a esta pareja de Sea King a bordo del CVN-69 USS Dwight D. Eisenhower (AC-610), junto al BuAer 152122 (AC-612).
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Entregado a Iberia en mayo de 1973, para en diciembre de 1992 ser alquilado a Aerolíneas Argentinas como LV-VFM dyrante dos meses; a su regreso fue matriculado como EC-327, retomando la matrícula anterior poco después hasta su retiro en mayo de 1998.
Aquí lo vemos descansando en La Muñoza, en una muy interesante jornada, creo recordar llamada "Día de las familias" o algo así.
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AB-503 del VAQ-137 "Rooks" siendo lanzado desde el CVN-65 USS Enterprise.
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Esta fotografía tiene algunas historias asociadas a ella. Una vez recibidos los cinco Aviocares que formarían la dotación de ala fija del 801 Esc., y con todos ellos en vuelo, se programa una misión de fon formación de todos ellos para ser fotografiados desde un Super Puma de la misma Unidad. Pero como suele pasar en estos casos, el helicóptero (único operativo aquel día) abortó antes de despegar, decidiéndose que las fotos se harían desde el D.3A-1 (sin morro pico-pato) e inmortalizar a los cuatro que si eran pico-pato, algo es algo…
Y esta foto me la pasó mi amigo Antonio García Luna, meses antes del fatídico accidente del JK5022…, el 20 de agosto de 2008.
Los aviones son los D.3B-3/4/5/8.
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Los AD.1-3, 4 y 5 sobrevolando el muelle palmesano con el Paseo Marítimo en segundo plano, y algunos edificios en construcción, como el Hospital de Son Dureta al fondo; el entonces capitán Ángel C. a los mandos del AD.1-5 liderando la formación (foto archivo familiar; foto escaneada de papel).
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Uno de los al menos dos HD.21 operados actualmente por el Ala 49 (801 Esc.) (el otro es el HD.21-19/801-19).
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AC-603, perteneciente al VAW-126 "Seahawks" de la CVW-3, a bordo del CVN-75 USS Harry S. Truman (modelo E-2C NP).
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A la espera de efectuar otro vuelo.
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Indicativo 7-16, junto a su gemelo MM81079/7-34, a bordo de la fragata Aliseo (F574); que tiempos aquellos en los que había movimiento en Porto Pí y se podía entrar sin problemas...
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Aterrizando en la 06L de Palma con su estilo característico, que guapos los 727s...
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Aterrizando en formación (como toca), con el C.14-13 / 14-07, en uno de sus últimos ejercicios (si no el último) desplegados en Son San Juan.
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Rodando hacia cabecera de pista para despegue. "Rioja" operado por Iberia entre enero de 1974 y junio de 2000. Como siempre, los 727 de Iberia, elegantes...
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Digamos "en aguas internacionales", perteneciente al VFMA-251 "Thunderbolts" de los Marines, como AB-401, a bordo del USS Enterprise (CVN-65).
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Recientemente se han cumplido veinte años del cierre de la Base Aérea de Manises. Sirva como homenaje a todos aquellos que sirvieron en ella (entre ellos mi padre durante casi diez años, en tres periodos distintos). Vista, suerte y al toro... La foto es de 1983 ó 1984 y se pueden ver 12 Planchetas en la línea, el fotografiado más el que hizo la foto, y si sumamos los dos que normalmente estaban en el barracón de alarma, al menos 16 aviones operativos (cuando en aquella época el Ala núm. 11 contaba con 24 aviones). Además se pueden ver el Mirage y el Sabre monumentos.(Foto colección JMSB).
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