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Motores protegidos del viento con polvo.
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Primera foto en la base de datos. Este helicóptero es capaz de realizar una amplia gama de misiones, incluyendo el transporte de pasajeros, trabajos aéreos, entrenamiento y observación aérea.
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Ingresando pista por calle de rodaje central. Nótese el polvo levantado por los motores y las balizas azules.
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Ingreso a posición Nº1, foto tomada con mi vieja cámara de 5mp. Gracias DAD por el scan.
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Logotipo en primer plano... chequeando espacios para estibar equipaje y carga en bodegas 2 y 3. Gracias a DAD por el scan.
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Tren arriba para el AU2492 y libre ascenso a FL100 destino Tucumán, un vuelo de sólo 20 minutos. Típica estela negra del noble pero fabuloso y refinado macdog. Gracias a DAD por el scan.
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Iniciado rodaje el 1492 con flaps a 2º. Sticker especial "55 años".
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Panel superior: "NO SMOKING" ON, "FASTEN BELTS" ON...
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Aguardando embarque en la nueva posición "1", acoplado a la pasarela telescópica acristalada. Los cinco conos anaranjados demarcan claramente la zona de "no circulación".
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Próximos a VANAR, iniciando reducción de potencia a 250 nudos, a 7.700 pies y un remanente de 14800 libras de combustible, a la espera de autorización por parte del ATC BAIRES. Gross Weight al momento de 120.600 libras.
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Panorámica del Aeropuerto santiagueño. Plataforma de aeronaves, con dos calles de rodaje de acceso. La edificación hacia el centro, el techo recuerda el motor de un avión y data de los años 60's. En la actualidad es la sala de embarque de pasajeros.
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Cierre de puertas, distintivo sobre el tren de nariz: dos faros, uno para taxi, otro para aterrizaje. La pequeña luz roja "titila" en el momento en que la puerta delantera se cierra o abre. Indicación para el operario de tierra quién da los "libres" a los motores para puesta en marcha. Los reflejos sobre el fuselaje delinean el ala apreciándose el tren principal y el winglet izquierdo.
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Briefing previo al vuelo AU2492: el FMS con el plan de vuelo ATOVO-PEDRO-ROS-ROKER-PORKA hasta SDE nuestro destino, nivel de vuelo seleccionado a 32.000 pies, 26300 lbs de combustible en los tanques, ajuste hasta los 250 kts de aceleración, 14:06Z (11:06 hs local) y alguna toallita para limpiar manos y pantallas... Gracias a mi estimado amigo "C" por este mágico momento.
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El "X-Ray Bravo" en taxi a pista 21, haciendo el vuelo AU2492 hacia TUC-AEP. Día con tempestad de polvo, visibilidad reducida a 7 km. Foto tomada con mi vieja cámara Kodak de 5 mp.
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Holding para ingreso a pista 13 con las últimas luces del atardecer porteño.
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Rodaje por calle lateral hacia la aeroplanta. Obsérvese un viejo IA-35 Huanquero de la Fuerza Aérea sobre la izquierda.
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Arribo del vuelo 1494 procedente de Aeroparque a la posición Nº1.
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