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Aquí podemos ver en vuelo al prototipo del C.201 "Alcotán", del que se pensó que sería el sustituto del CASA-Junkers. Nunca llego esto a producirse debido entre otras muchas cosas a la falta de un motor adecuado. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza. Por cierto que me comentó que ésta foto la utilizó CASA para publicidad en prensa y revistas especializadas de la época.
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Este fue uno de los CASA C-201 Alcotán de preserie de doce que llegaron a volar con el Ejército del Aire. Ya que de los 100 encargados, al no poder contar con una serie de motores adecuados, acabaron en la chatarra. De forma que los C.201 de preserie fueron dados de baja en vuelo en 1962. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión, de los 12 de la preserie, se envió a evaluación operativa en la Escuela de Paracaidistas. Como ya vemos tuvo sus problemas, que entonces no se difundieron, viéndole aquí tras un aterrizaje de emergencia, posiblemente por problemas de motor. Ello, unido a sus inadecuadas características operativas (acceso y espacio muy pequeño, equipamiento escaso y deficiente...) lo hicieron un avion no apto para las necesidades reales previstas frente a los veteranos Ju-52 construidos aqui. Se había encargado una serie de 100 aviones y al fin, a mediados de los 50, se decidió no comprar los motores necesarios y abandonar el programa, pues el ENMASA Sirio español nunca se puso a punto (problema de todos los prototipos de entonces: los motores), desechándose las mas de noventa células construidas, aunque los acabados y entregados de la preserie, siguieron volando hasta 1962. Lo triste fue que de este paradigmático avión no se preservó ninguno para poder exponerlo hoy en un Museo. (Colección Juan Arráez).
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Primer avión proyectado y construido por CASA en España como resultado de un concurso del EA para un avión ligero de transporte y entrenamiento de navegación con dos motores de 500 CV y 1000 Kg. de carga útil. Voló en Febrero del 49 y se encargaron 2 prototipos y 10 de preserie, que acabaron de entregarse en 1955 y que apenas diferían entre si, denominando se T-5 en el EA. De construcción similar a la de los años 30, su resultado fue bastante insatisfactorio, dando problemas de puesta a punto con todos los motores que se le equiparon. Los motores fueron el AS. Cheetah, P&W R-1340 y ENMASA Sirio VII (en desarrollo por la antigua Elizalde de Barcelona) todos de una potencia similar. A pesar de que el último dio bastantes problemas y que era el que se le podía poner como solución económica casi única, los demás eran motores bien probados en sus países de origen pero ninguno de ellos salvó al avión de una serie de vuelos de evaluación problemáticos no muy satisfactorios en las Unidades que se probó la preserie. (Colección Juan Arráez).
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Podemos observar parcialmente al 94-19 .Estos son los dos prototipos del CASA 201 en el estacionamiento del I.N.T.A. en Torrejón.
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Uno de los dos prototipos del C-201 Alcotán, hubo una preserie de cinco unidades que nunca llegaron a estar encuadrados en una unidad del Ejército del Aire.Se fabricaron noventay siete fuselajes pero por problemas de motor nunca fueron finalizados.Se desguazaron incluso antes de entrar en servicio.La idea inicial era sustituir a los Junkers 52.
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