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Recién acabada la guerra civil llegan a España 10 ejemplares en Junio de 1939 fueron identificados desde el 32-1 al 32-10. Era un monoplano de ala baja, biplaza con tren fijo, montaba un motor Alfa Romeo 126 R.C.34 DE 680 CV. de potencia máxima al despegue. Fue diseñado como avión de asalto aunque en España fue destinado a la Enseñanza Superior. Iba armado con tres ametralladoras de 7,7 mm. y podía llevar 400 kg. de bombas o torpedos. A partir del año 1945 fueron identificados como ES.4
Foto recibida del Tte. Lassalle al que siempre estaré agradecido.
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Entre los meses de Octubre y Diciembre de 1938, llegan a España diez A.P.1, que pasan a la Escuela de Caza de
Valladolid y un tiempo despues a Reus y Morón. Fueron codificados con el numeral 32 y a partir de 1945 toman la identificación E.S.4 de Escuela Superior. Continúa en servicio hasta mediados de 1948. Detras podemos ver a un Breda Br.65 Foto recibida de mi buen amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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Foto de mi íntimo amigo Miguel Sanchís. Entre Octubre y Diciembre de 1938 llegan a España diez unidades del Caproni AP.1, que rápidamente fue apodado "Apio", fueron destinados a la Escuela de Caza de Villanubla primero, pasando posteriormente a Reus y Morón son identificados desde el 32-1 al 32-10. Montaba un motor Alfa Romeo 126 RC.34 DE 680 CV. Iba armado de tres ametralladoras de 7.7mm. y podía transpotar 400kg. de bombas ó torpedos. Era un avión biplaza de tren fijo. Inicialmente se diseñó como avión de asalto, aunque nunca se utilizó como tal. En 1945 se les asignó la nueva identificación de ES.4 de Enseñanza Superior. Parece ser que volaron hasta mediados de 1948.
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