|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Posiblemente una de las últimas fotos de esta maravilla de planeador de despegue autónomo, ya que unos meses despues realizó una desafortunada toma fuera de campo en LECD con resultado de pérdida total, con su nuevo propietario a los mandos que no sufrió daños.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Maravilla de DG, que termina el aterrizaje en la pista 35 de LEIG.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
762
views |
|
|
|
|
 |
|
840
views |
|
|
|
|
 |
|
868
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Observando este completo cuadro de instrumentos, no sería extraño pensar que se trata de un caza y no de un velero de despegue autónomo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
818
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nuevo en registro en AviationCorner.net
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Instrumentación del planeador de despegue autónomo DG-800B. Presencia de equipamiento electrónico en la gestión de motor y navegación. A la parte superior central el equipo FLARM. El espejo a la derecha no es para ver al fotógrafo en casos como este sino para determinar la posición de la hélice al parar el motor y que no impacte con las trampillas al cerrar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Despues del aterrizaje, los comentarios a pié de velero suelen ser habituales.
Este DG800 de despegue autónomo salío de LECD. Si las circunstancias lo requieren el motor puede utilizarse para evitar un aterrizaje fuera de campo.
Se pueden ver las trampillas del motor sobre el fuselaje y las placas negras que son paneles solares para la carga de baterías.
Pequeña muestra de la tecnología del vuelo a vela actual.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
DG-808C. Planeador de despegue autónomo.
Preparativos para despegar de vuelta a LECD.
Nuevo regisgtro
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El planeador de despegue autónomo DG800B, aterriza a la pista 17 de LEIG, con viento Sur, (marinada) y humedad altísima.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
DG-808B, motor en marcha dirigiéndose a cabecera de la 25.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Planeador con despegue autónomo DG 808B. (Motovelero) Una vez alcanzada la altura deseada con la ayuda del motor, la transmisión y brazo de la hélice se abaten al interior del fuselaje, quedando el velero completamente limpio. Caso de quedarse bajo, el motor se puede usar de nuevo para volver a ganar altura. Toda una maravilla de la técnica en el vuelo a vela. Instantánea tomada justo despues de su despegue de la pista 17 de LEIG.
Nueva matrícula en A.C.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cuando disparé sobre este precioso motovelero despegando con solo su propio motor, suave y casi silencioso, sentí la mayor envidia que de alguna persona he tenido en toda mi vida, Envidie a aquel piloto que podía elevarse del suelo con aquella preciosa maquina y, con mucha probabilidad, mantenerse muchas horas disfrutando casi sin limites de los extraordinarios parajes pirenaicos desde cualquier punto del espacio
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cuadro de mando del velero DG-808B equipado con motor abatible.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
DG-800, en mantenimiento,con el motor extendido y cargando batería.
(Nuevo en AC.)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
DG-800 poniendo en marcha el motor para despegue autónomo.
(Nuevo en AC.)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
No fue el unico motovelero en Aerosport 2008, pero si el más avanzado. Compartio jornada con el Sportavia EC-FJU, versión clasica del motovelero y varios Pipistrel Sinus versión Ultraligero.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
DG-600, segundos antes de aterrizar. Con sus 18 m. de envergadura tiene un coef. de planeo de 50.
Las aspas de los aerogeneradores del fondo, tienen 70m. de diámetro y utilizan los mismos perfiles aerodinámicos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
