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Avión fabricado en España por Hispano Suiza en Guadalajara con licencia De Havilland. Se fabricaron unos 136 aparatos. En 1922 se entregaron los primeros fabricados en España, montaban un motor Hispano Suiza 8Fb de 300 c.v. de potencia que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. Era un avión de reconocimiento y bombardeo ligero, también usado como avión de Escuela de Transformación. Montaban una o dos ametralladoras en el puesto del observador, o 12 bombas de 10 o 12 kgs. Se mantuvieron en vuelo hasta 1938 en que fueron dados de baja en vuelo. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión británico es construido por la Hispano en Guadalajara, entregandose los primeros aviones en 1922, pasando inmediatamente a prestar servicio en Cuatro Vientos. Se suceden las entregas hasta totalizar entre 120 o 130 aparatos, que van equipando las diversas unidades. A principios de 1927 se crea el 1er. Grupo de Melilla. Continuan en servicio hasta el comienzo de la Guerra Civil en número de 40 aparatos, 18 de los cuales
quedan en la zona nacional prestando servicio en la Escuela de Transformación de El Copero, mientras que los aviones que quedaron en la zona republicana lo hacen en las bases de Alcalá y Los Alcázares. Dos aviones sobreviven a la guerra y estan en servicio hasta el año 1940. Foto recibida del archivo de mi inolvidable amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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Bombardero inglés de la primera guerra mindial
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De este avión británico se fabricaron al menos 120 unidades en los talleres de Guadalajara, entregandose los primeros aviones hacia 1922. Intervienen en la guerra de Marruecos hasta 1927 en misiones de reconocimiento y bombardeo. A este avión De Havilland DH-9 se le denomina como De Havilland-Hispano, ya que los fabricados en España fueron equipados con motor Hispano-Suiza 8Fb de 300 c.v. de fabricación nacional. Al comienzo de guerra civil quedan aún unos 40 DH-9, posiblemente no todos en vuelo. Quedan en ambos bandos, en el gubernamental se les denomina RH y prestan servicio en la Escuela de Transformación de Los Alcázares, mientras que en el bando nacional se les asigna la identificación 34 y son destinados a la Escuela Superior de Vuelo de El Copero. Dos sobrevivieron a la guerra, permaneciendo en activo hasta 1940. Foto recibida de mi gran amigo e historiador Miguel Sanchís Rodriguez.
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DH-9B (Rolls Royce "Eagle") presentado al concurso de 1923; en la sección de fotos históricas se le identificaba como Fokker C-IV (Foto colección Martínez de Pisón. Arch. "Canario" Azaola
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