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Detalle del motor número 1 del C-47 de Swissair en exposición en el aeropuerto de Münich.
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Dos figurantes perfectamente equipados junto al más versátil de los transportes utilizados en la II Guerra Mundial conocido como DC-3, C-47, Dakota o Skytrain.
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Vista de las palancas principales de este maravilloso avión en perfecto estado y todavía volando. En la plaquita de construcción se podía leer 02/06/1946.
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El museo más importante de Suiza sobre transporte lo encontramos en la ciudad de Luzern. Además de una magnífica colección ferroviaria, encontramos también algunas piezas aeronáuticas, como este C-47B con matrícula HB-IRN (este es el real, y no el que hay en Munich), o un Lockheed 9B Orion, una pieza única en el mundo.
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Este DC.3 perteneció a las Líneas Aéreas Checas fue el OK-AIE, cuando Checoeslovaquia fue anexionada por el III Reich, este avión pasa a Lufthansa el 24 de Agosto de 1939, tomando la matrícula germana D-AAIE y bautizado "Mährisch-Ostrau". El 14 de Agosto de 1944, durante un ataque aliado a la ciudad de Echterdingen y su aeropuerto este avión sufre daños irreparables causando baja en el inventario de Lufthansa el 9 de Diciembre de 1944. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá de Petrel.
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El Battle of Britain Memorial Flight, al que le faltaba el Lancaster, enterrado en el fango de Fairford
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Con c/n 19345 y serial 42-100882 fue entregado a la USAAF el 28 de Diciembre de 1943. Se unió al 87 escuadrón de transporte de tropas, basado en Greeham Common. Siendo equipado como remolcador de planeadores, de ahí que su tripulación lo bautizara como "Drag´em Oot" (en el argot para remolcarlos).
A las 00:46 del 6 de junio de 1944 lanzó 18 paracaidistas de la 82 División aerotransportada detrás de las cabezas de playa de Normandía, cerca de St. Mere Eglise. Tras volver sano y salvo a UK de otra misión el mismo día, empezó a reabastecer a las tropas en Francia hasta que en septiembre de 1944 fue transferido a la RAF como Dakota C3 y con registro TS422.
Fue asignado a la 1ª Unidad de Mantenimiento de Planeadores Pesados para recuperar planeadores en Normandía. La unidad recuperó cerca de 40 Horsas antes de la Operación Market Garden.
Junto a ellos participaría en el mayor asalto paracaidista de la historia, Operación Market Garden, En ella fue gravemente herido su piloto, recibiendo 12 impactos de bala en el cockpit y el morro.
Reparado, en 1945 se unió al 345 escuadrón de la fuerza aérea canadiense que acababa de regresar de Birmania. Después de la guerra sirvió en la RCAF como entrenador, transporte y, equipado con esquíes y cohetes JATO, búsqueda y rescate.
Voló con varias compañías civiles como N5831B. En Arizona lo recupera su actual dueño, llevándolo de nuevo a UK.
Convertido en el N473DC vuela con los colores y marcas que llevó el Día D, 42-100882 y código 3X-P.
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Ahora con los títulos y logo de DDA (Dutch Dakota Association) después de que KLM haya dejado de patrocinarlos.
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Situado entre la pista y la rodadura. Un Dc-3 con cola cuadrada y papada.
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The American Air Museum
Duxford (UK)
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Overview del cockpit con el copiloto a bordo.
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