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Este es el prototipo del avión aun sin salir de la fábrica. Fue diseñado por el ingeniero D. Vicente Roa y construido por la Hispano Suiza en sus talleres de Guadalajara. Esta aeronave estaba construida en tubo de acero y madera. Quedó en segundo lugar en el concurso, para un avión de escuela elemental, convocado por la Aviación Militar Española en mayo de 1935. Tras haberse evaluado, se hizo un pedido de cinco unidades como E-34 y posteriormente por la Aeronáutica Naval hizo un pedido de veinticinco en agosto de 1935. Sólo cinco habían sido construidos antes de la Guerra Civil. Al comenzar ésta, la fábrica Hispano y el prototipo fueron trasladados a La Rabasa (Alicante), donde el HS-34 efectuó misiones de enlace, decorado con las bandas rojas de la Aviación Republicana.
El prototipo y la producción de aviones de la serie fueron impulsados por un motor Walter Júnior de 105 CV, aunque el segundo prototipo fue equipado con de Havilland Gipsy Major de 130 CV. equipándosele con ranuras de borde de ataque y presentado en la exposición de Montjuich en Barcelona.
Tras la guerra, la Hispano reconstruyó uno de los aviones supervivientes, con un motor Gipsy, que voló el 18 de abril de 1942, pero no lo aceptó el EA. Fue registrado como EC-AFJ en el Aeroclub de Sevilla, pasando por diversos Aero Clubs hasta que se hizo cargo de él en 1953 el Museo del Aire donde hoy está expuesto como E.34-1 aunque no parece que fuera el c/n 1, como ya se ha visto aquí en diversas fotos de Paco Andre
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El prototipo fabricado en 1934, fue recuperado despues de la guerra, despues de haber prestado servicios con la Aviación Republicana. Se hizo cargo del aparato la Hispano, que despues de hacerle algunos trabajos de mejora le cambió la denominación de E.34 por la de HS.34, poniéndolo en vuelo finalmente el 18 de Abril de 1942. Poco tiempo despues es entregado en el INTA al Escuadrón de Experimentación en Vuelo, en el que permaneció hasta Abril de 1948. Despues de su paso por el INTA, hay noticias que este aparato estuvo abandonado en Tablada, donde es adquirido por el Aero Club de Andalucía en Sevilla, es de nuevo puesto en vuelo y dado de alta en el Registro Nacional de Aeronaves donde se le asigna la matrícula EC-AFJ el 9 de Mayo de 1951, el 14 de Abril de 1952 es comprado por José María Marcet de Sabadell, finalmente es adquirido por el Aero Club de Granada el 1 de Abril de 1953, donde acabaría su vida activa. El Aero Club de Granada hizo entrega de este avión al Museo el 8 de Noviembre de 1968. Donde es restaurado de la forma que podemos apreciar en esta foto siendo el único ejemplar de este modelo que podemos admirar en el Museo.
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Podemos ver una de las últimas fotos que se hicieron del HS-34. Foto realizada por mi buen amigo Juan Estapé, estando destinado en la Base de Rabassa en Alicante hacia el año 1953. En estos años este avión debía pertenecer al Real Aero Club de Granada. Actualmente este avión se encuentra en el Museo del Aire en Cuatro Vientos, siendo una pieza única ya que es el único ejemplar que ha sobrevivido de los Hispano-Suiza que se construyeron en España desde el año 1935.
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Esta foto, recibida de mi desinteresado corresponsal Leandro Escorsell, muestra el corto paso que esta Hispano Suiza HS-34 (ya descrita aquí por Francisco Andreu) tuvo por el AC de Sabadell a primeros de los 50. Superviviente de la guerra tras prestar servicio en la Aeronáutica Naval como avión de escuela, pasó luego al EA como E-34-1 (única y siempre en el Escuadrón de Experimentación en Vuelo), que la entregó al AC de Andalucía en 1951. Posteriormente la compró José María Marcet y Coll (que no tiene que ver con el piloto que esta en la foto) vendiéndosela en 1952 al AC de Granada donde permaneció activa hasta 1953 como único modelo superviviente. A final se hizo cargo de ella el Museo del Aire donde hoy podemos verla milagrosamente restaurada.
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Bien entrados los años 30 el ingeniero D.Vicente Roa realiza el diseño del HS-34 tambien llamado E-34 para competir en el concurso convocado por la Aviación Militar para la elección de un avión de Escuela. Queda en segundo lugar por lo que recibe un pedido de cinco aviones por parte de la Aeronáutica Naval. Comenzada ya la guerra civil son encargados un lote de venticinco aviones que son entregados a mediados del año 1937, prestan srvicio con la aviación republicana en las Escuelas de Alcantarila, Los Alcázares y El Palmar.
Despues de la guerra son recuperados nueve aviones en Los Alcazares por la Aviación Nacional. En Abril de 1942 sale de la factoría sevillana de la Hispano una versión meejorada del HS-34 que montaba motor Gipsy Major de 120 c.v., siendo matriculado como EC-AFJ que es la foto que mostramos aquí. Vuela con los Aeroclubes de Sevilla, Sabadell y Granada hasta que en el 1973 es adquirido por el Museo del Aire, donde se puede admirar actualmente.
Foto y datos recibidos gracias a mi inolvidable amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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