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Este modelo de caza lo adquirió España a principios de los años 20, allá por el 1922 ó 1923, llegaron importados de Gran Bretaña unos doce aparatos. Al estar España sumida en la guerra de Marruecos, ocho aparatos fueron enviados rápidamente a nuestro protectorado, siendo basados en Melilla. En el mes de Agosto de 1922 un aparato Martinsyde F.4 con el Tte. Gómez Spencer a los mandos, batió el record nacional de altura, alcanzando los 7.242 mtrs. de altitud sobre el nivel del mar. En total volaron en la Aeronáutica Militar unos 20 F.4. Fueron dados de baja hacia el año 1931.
Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Durante una Revista a la Aviación Aeronaval en la Base Aérea de San Javier, podemos ver a una Escuadrilla de acompañamiento y combate. Foto recibida de mi compañero en Spantax el Cte. Peré Campaná.
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Línea de aviones de caza Martinsyde F.4 de la Aeronáutica Naval. La foto es hacia 1926. Junto al primer avión los Ttes. de Navío García Charlo, Díaz Domínguez, Galán y Núñez el Maestre Piedra y el Mecánico Blanco. Foto recibida del Cte. de Spantax Peré Campaná, que me proporcionó gran cantidad de material que había recibido del Cap. de Navío Rafael de La Guardia y Pascual de Pobil, Piloto Naval de las primeras Promociones de Aviadores de la Armada en aquellos años.
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Foto recibida a través del Cte. de Spantax Peré Campaná, fotos que tenía del Cap. de Navío Rafael de la Guardia.
Pilotos Subalternos de la Armada, Piedra y Saura en el aeródromo de El Prat hacia el 1930, ante su avión de caza Martinsyde F-4.
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Escuadrilla de cazas Martinsyde sobre el Mar Menor.Podemos ver a los MS-7, MS-3, MS-8, MS-2, Y MS-6.
Foto que me proporcionó mi compañero de Spantax el Cte. Pere Campaná.
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Esta foto, también recibida de mi amigo Leandro Escorsell, es de un extraordinario valor periodístico hasta el punto que se publicó en postales de época y para colmo está en la portada del libro de Velarde “Aviones españoles desde 1910” en su 1ª edición, aunque luego en su texto sobre ese avión no la cita para nada. Era este un avión de la Armada Española que en aquel año de 1928 tenía una escuela de vuelo en el antiguo Aeródromo de Josep Canudas, hoy Aeropuerto del Prat. Los espectadores del primer plano lo debieron ver muy negro (si no cerraron los ojos seguramente) al verse el avión encima.
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Formación de seis F.4A sobre Santiago de la Ribera, en la foto se pueden observar parte de las instalaciones de la base.Como nota curiosa, podemos ver MS-2 y MS-7, ostentan escarapelas con los colores monarquicos rojo y gualda, mientras el resto se les ha borrado el centro rojo de la escarapela y aún no se les ha pintado el morado de la república, a pesar de haber pasado ya dos años de la instauración de la misma. Foto recibida de mi extraordinario amigo e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
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Foto recibida de mi extraordinario amigo Miguel Sanchís Rodriguez. La firma británica Martin and Handasyde a principios de 1918 fabrica el caza Martinsyde F.4. Los Martinsyde llegaron a España bien entrado el año 1922, en número de entre 10 o 12 aviones. Los ocho primeros fueron numerados del 1 al 8 y por tierra fueron enviados a Melilla, mientras con los restantes formaron una unidad de entrenamiento en Los Alcázares.
En la foto podemos ver a una formación de cazas Martisyde F.4 de la Aernáutica Naval compuesta por los cazas MS-3,MS-10,MS-8,MS-9 Y MS-4. Por orden Ministerial de 22 de Junio de 1933 son cambiados los distintivos de matrícula de los aviones de la Armada sustituyendo la matrícula EA-...., por la del indicativo de cada marca de avión, así que a los Martinsyde les correspondió MS.
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