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Esta avioneta es importada de Francia, donde fue la F-ODHE. Se matricula en España el 4 de Mayo de 1978.
Su primer propietario fue Panavia S.A., pasando mas tarde a FENDA (Federación Nacional de Deporte Aéreo). Su último propietario del que tenemos noticias es el Aero Club de Alicante. Causa baja en el Registro el 21 de Abril de 1990 al ser desguazada en Son Bonet.
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Este avión fue adquirido por el Aero-Club de Andalucía y dado de alta en el Registro el 10 de Octubre de 1935 como
EC.DBB. A los dos días de iniciarse la guerra Civil dos pilotos del Aero Club sevillano Manuel Camino y Alfonso Carrillo, el día 20 de Julio de 1939, realizan un servicio de reconocimiento sobre Mérida en un vuelo de 2 horas y 15 minutos. El 26 de Octubre este avión ya lucía
los emblemas de la Aviación Nacional. Después de la guerra el 27 de Marzo de 1941 se le asignó la matricula
EC-BAY y el 24 de Junio de ese año se dio orden de devolverlo a su propietario.
El 28 de Noviembre de 1947 se le asignó la nueva matrícula EC-ABZ y el 7 de julio de 1956 lo compra Alberto Salinas Asenjo de Sevilla. Sus últimos propietarios Manuel López Casa y Teodoro Ferreira Martínez, lo dieron de baja en el Registro el 24 de Noviembre de 1966 y lo vendieron a una productora cinematográfica. Hoy está totalmente restaurado y lo podemos admirar en la colección de La Fundación Infante de Orleans. Foto recibida de la admirable colección y Archivo de Mi buen amigo de Petrel Juan Arráez Cerdá.
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Poco antes de iniciar su vuelo de vuelta a LECU después de ser reparada la avería que le retuvo en LETO cinco dias más de lo previsto después del Aire 75. Benditas averías que nos permitieron disfrutar de estas joyas por más tiempo.
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Este avión sirve como avión de Escuela con la Aviación Republicana, de origen fue la G-ADLS, que aterriza en Bilbao el 14 de Agosto de 1936 y participa en el ataque de la base de la Legión Cóndor, lanzando cuatro bombas sobre la base alavesa de Foronda. Después de finalizada la contienda pasa por diversos propietarios entre ellos el Ejército del Aire. Después de adquirir la matrícula civil EC-ACB en 1947 y pertenecer a CETFA, llega un momento que se le pierde la pista y que gracias a la ingente labor del buen amigo El Cte. Jaime Velarde da con esta joya en un estado de semi abandono en un garaje de Zaragoza. Adquirida por un grupo de entusiastas, que luego formarían la Fundación Infante de Orleans y tras muchos meses de trabajos y esfuerzos se consigue enviar esta joya a Gran Bretaña para su restauración cosa que duró casi cuatro años. Hoy la podemos ver completamente restaurada el los locales de la FIO en Cuatro Vientos.
Gracias Jaime, y a todos los que tomasteis parte en éste trabajo. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este avión lo da de alta en el Registro CETFA el 13 de Noviembre de 1950 y lo bautiza "Ana Mary", posteriormente lo adquiere Ramóm Muñoz Soler y el 14 de Marzo de 1951 el Aero Club de Reus, posteriormente a pasa por varios propietarios privados el último lo adquiere el 23 de Febrero de 1973 y lo bautiza "Virgen de Loreto". Con éste nombre lo podemos ver en la presente foto en Cuatro Vientos. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Ninguna imagen hay de es "clasicazo" de la FIO con el "capó" abierto.
Mi primera visita a la Fundación, y salí encantado de la vida!!
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Foto recibida de mi buen amigo Juan Estapé, que en aquellos años estaba destinado en la base de Rabassa.
Un avión de este modelo lo podemos ver en Cuatro Vientos en el Hangar de la FIO, ademas en condiciones de vuelo. Se diferencia de este en el cristal delantero de la cabina, en la forma de como está montado.
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El 28 de Noviembre de 1947 el Aero Club de Sevilla lo matricula en España. En Julio de 1956 pasa a propiedad privada, teniendo al menos tres propietarios diferentes.
El 26 de Octubre de 1965 es dado de baja en vuelo y desguazado siendo vendido a una compañía cinematográfica. Nueva matrícula en la base de datos de AC. Foto recibida gracias a mi buen amigo Juan Estapé que en aquellos años estaba destinado en la base de Rabassa en Alicante.
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Este avión es adquirido por el Aero Club de Andalucía en 1935, durante la Guerra Civil es requisado por la Aviación Nacional, prestando varios servicios como avión de enlace, bajo la identificación de 30-55, una vez finalizada la contiendo pasa de nuevo en 1940 al Aero Club ahora denominado Aero Club de Sevilla, con la matrícula EC-BAY. En el 1947 al entrar en vigor la actual matriculación, toma la nueva EC-ABZ, con lo que terminaría su vida operativa hacia mediados de los años 60, posiblemente hacia 1964-65. Foto recibida del inagotable archivo de Miguel Sanchís, Archivo que por el expreso deseo de Miguel, su viuda lo donó al Archivo Histórico del Ejército del Aire situado en el Castillo de Villaviciosa de Odón.
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