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La aviación nacional adquirió cuatro aviones de construcción polaca R.W.D.13, los codificó desde el 30-1 al 30-4. Montaba un motor Walter Major de 130 cv. que accionaba una hélice de madera bipala. Dieron un magnífico resultado a pesar de su escasa velocidad, 210 km/h de velocidad máxima y 180 de crucero. Al final de la guerra quedaron en vuelo dos aviones el 30-3 y el 30-4 que fueron transferidos al Aero Club de Zaragoza. En esta foto tomada en vuelo durante la contienda podemos ver a la derecha a un Heinkel He-46 de Asalto. Foto recibida de mi buen amigo alicantino e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
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La Aviación Nacional, adquirió cuatro aviones de este tipo, fueron identificados desde el 30-1 al 30-4. Este avión junto con el 30-4 sobrevivieron a la guerra civil.
Un tiempo despues de acabada ésta son transferidos al Aero-Club de Zaragoza, el 30-4 despues de algunos incidentes acaba en el Aero-Club de Logroño, donde causa baja despues de un grave accidente.
Esta foto me la proporcionó mi buen amigo el Subteniente Manuel Gonzalez Nuñez.
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Autor desconocido (Archivo "Canario" Azaola) ex Ejército del Aire
¿Qué me decís de la célebre Betty Boop pintada en el puro de la "Polaca"? En la deriva luce el emblema del Aero Club de Logroño y tras ella aparece un "Super Chato/Super Curtiss" que atendía la Maestranza de alli. Dicha avionetilla, al terminar la guerra pasó como 30-4 al Aero Club de Zaragoza, donde tras un accidente incruento sufrido en 1941, luego de reparada,y asignada al Aero Club de Logroño, el 9.7.1950 resultaba destruida en Fuente de la Encina, perdiendo la vida el teniente coronel Salvo y un operador del NO-DO al tiempo que sufría graves heridas un tercer ocupante.
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