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Avión adquirido en Francia por Aerofoto S.A., fue el F-BOFB, se matricula en España el 22 de Diciembre de 1977, el 12 de Setbre. de 1980 lo adquiere Terrán Iberica S.A., pasa luego a Aviorent S.L.y por último desde 2004 vuela en la flota del Aero Club de Barcelona-Sabadell. La foto la pude hacer durante mi escala en Menorca, mi avión lo podemos ver al fondo.
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Avioneta adquirida en Portugal, donde fue la CS-APR, se matricula en España el 23 de Octubre de 1975, su primer propietario fue el Real Aero Club de Huesca. El 27 de Setbre. de 1984 pasa a manos privadas, hasta que el 16 de Julio de 1988 la adquiere el Real Aero Club de Barcelona-Sabadell. Esta avioneta sufre daños el 23 de Noviembre de 1997 en Sabadell. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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El primer propietario de este avión fue el Aero Club de Barcelona-Sabadell, lo matricula el 7 de Enero de 1948, vuela con este Aero Club hasta el año 1962 en que pasa a propiedad privada. Su último propietario data de 1971, según Aviación Civil este aparato sigue en condiciones operativas. Foto recibida del archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Esta avioneta Piper Super Cruiser, era triplaza, con un puesto delantero para el piloto y dos plazas lado a lado en la parte posterior. Montaba un motor Lycoming de 100 c.v., lo que le permitía una velocidad máxima de 180 km./h. El prototipo hizo su primer vuelo en Diciembre de 1945 y su popularidad fue tan grande que la Piper Company llegó a pasar por problemas de producción, pues al terminar ésta se habían construido un total de 3.758 unidades. foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas del Departamento de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez. Este avión causa alta en el Registro el 25 de Septbre. de 1954, fue adquirido en Suiza, su matricula fue HB-ONR, este avión fue uno de la serie L.4H que se fabricó para la US Army. Actualmente ha pasado a la Fundación Parc Aeronautic de Catalunya. Tambien los coches que vemos de fondo son igualmente unas buenas piezas de Museo.
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Avioneta adquirida por el Aero Club de Barcelona-Sabadell en Suiza, fue la HB-OUC, siendo matriculada en España el 25 de Setbre. de 1954, posteriormente pasa a manos privadas y el 17 de Junio de 1975 la adquiere el Aero Club de Gerona-Costa Brava. Hacia el año 2000 es vendida en Francia donde se matricula F-GNFR. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Esta Piper J.3C es adquirida por el Real Aero Club de Barcelona-Sabadell en Suiza, fue la HB-ONR, siendo matriculada en España el 25 de Setbre. de 1954. Posteriormente pasa a varios propietarios privados y actualmente la opera la Fundación del Parque Aeronáutico de Cataluña. Esta avionetas sufre daños que son reparados
el 26 de Agosto de 1988. Foto recibida del archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. En esta foto podemos ver al símbolo del aeropuerto de Sabadell, su primitivo edificio con su torreón.
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Esta Cessna 150K, es adquirida en Alemania por el Aero Club de Lleida en 1976, siendo matriculada en España el 3 de Marzo de ese mismo año. En Alemania fue la D-ECHK.
Actualmente figura en el Registro como avión operativo.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Sobrevolando la localidad de San Antonio, en la costa oeste de la isla de Ibiza, donde se encuentra el punto November para aproximaciones VFR al aeropuerto de Ibiza.
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Vista de los famosos acantilados de Dover tras cruzar el Canal de la Mancha en nuestro vuelo a Inglaterra.
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Aterrizaje de esta Robin pista 17.
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