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Esperando un comprador que nunca llegó. Ahora preservado junto al acceso de Son Bonet.
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Accidentado en Palma el 01-04-1991 debido a un incendio en un motor durante la maniobra de despegue.
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Esta Compañía ha sido la última en operar Douglas DC-3 en España de forma comercial. Solo tenían una restricción por parte de aviación civil , solo podían llevar carga. No estaban autorizados para el transporte de pasajeros.
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Este avión desgraciadamente quedó destruido el 4 de Enero de 1991 durante la maniobra de despegue en Palma de Mallorca, debido a un fallo de motor, pereciendo sus dos tripulantes, (q.e.p.d.)
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Triste final para este precioso avión, pues el 2 de Marzo de 1993 volando con ARM en sociedad con Tadair, despegaba de Palma a las 21:20 L.T. con nº de vuelo 301
transportando carga con destino Madrid, sufriendo un fallo en el motor izquierdo inmediatamente después del despegue. El avión quedó destruido, falleciendo sus dos pilotos, únicos ocupantes. (q.e.p.d.)
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Este avión es adquirido por Aeromarket en Francia, fue el F-BVJH. Es importado a España y obtiene la matrícula provisional EC-530, obteniendo la definitiva el 25 de Febrero de 1991, mas tarde pasa a ARM y vuela conjuntamente con Tadair de Sabadell.
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Detalle del motor con la hélice desprendida tras el aterrizaje forzoso fuera de pista.
Foto cedida por Pedro Moreno Caballero.
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Tras su aterrizaje forzoso en el aeropuerto barcelonés, en el que quedó prácticamente destruido, personal de la compañía inicia los trabajos de recuperación del material aprovechable pues, como puede apreciarse, los daños sufridos hacían imposible la reuperación del viejo DC-3.
Foto cedida por Pedro Moreno caballero.
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Debido a un fallo en un motor este C-47 tuvo que realizar un aterrizaje forzoso, fuera de pista, en El Prat. El accidente sin víctimas. motivó el desguace del avión cuyos restos fueron a parar a Sabadell. Posteriormente la cabina fue adquirida y expuesta por la Aeroteca.
Foto cedida por mi amigo Pedro Moreno Caballero.
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Este avión es adquirido en EEUU, fue el N7164E y matriculado en España el 5 de Diciembre de 1991, vuela hasta Mayo de 1994 en que es almacenado en Son Bonet hasta Agosto de 1995 en que es vendido a un comprador norteamericano, siendo rematriculado N47FL.
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Va restaurándose poco a poco por un grupo de particulares
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