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La única e inigualable Cristo Fariña a punto de iniciar el retroceso por potencia.
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En la tarde del 23/4 cuando se celebraba el III Open Day de Lanzarote, un AT72 de Naysa se abrió en la cabecera de la RW03 para detenerse muy cerca frente a nosotros con este saludo que nos emocionó a todos nosotros. En nombre de todos los spotters allí presentes y en el mío propio, agradecerle al piloto Sergio Pila tan bonito DETALLE!
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Manteniendo corto en la 12 al atardecer
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Primer vuelo de un avión vistiendo la nueva librea de Binter Canarias, haciendo la ruta LPA-TFN-LPA (NT101-102). Primicia mundial de esta nueva librea, que forma parte de la renovación total de la compañía Binter Canarias a todos los niveles. Foto dedicada a Felipe Gutiérrez, sin cuya ayuda no hubiese sido posible.
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Dicho una vez más, la mayor satisfacción de todo spotter es sentirse reconocido y compenetrado con el mundo aeronáutico, a la par que simpatizar con ellos, los aviadores. En nuestro caso, los de Binter son los que más se enrollan aportando detalles o gestos curiosos como pude ver ese día cuando se encararon ante nosotros, quedando claro que sin entorpecer a la operativa en todo momento, y el comandante teniendo la oportunidad a brindar saca su cámara fotográfica y nos inmortaliza. Ellos serán siempre nuestros ídolos. ¡Muchas gracias!
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"Guarapo" Tocando en la 30 con fuerte viento.
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Esperando autorización de despegue, con el Cmte. Enrique Ramos y el Primer Oficial Alberto Esteban Cantalapiedra a los mandos. Siempre es un placer trabajar con ustedes, caballeros, y más aún con la de charlas sobre avistamientos de aviones que nos pegamos siempre, jejeje. Un abrazo a ambos.
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Esperando autorización para el retroceso al atardecer en un vuelo con destino La Palma con el Cmte. Toño Domínguez a los mandos.
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Fotografía tomada por nuestro colega Francisco tomando prestada mi cámara. Se puede comprobar que tiene madera y ganas de ser spotter. ¡Te esperamos en nuestros rincones de spotteo con cámara propia!
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En nuestra aproximación TFN sobrevolamos el mismisimo aeropuerto al que nos dirigimos. La rampa estaba compuesta en ese momento por 8 ATR72 (6 NT y 2 IF), un A321 de Iberia y 3 B737 (2 Air Europa, uno de ellos entrando en pista para despegue y uno de Swiftair). Nuestra llegada fue tardía debido a que habían varios tráficos delante nuestra, de los que pude ver por la ventanilla un ATR72 y un B737 de Air Europa.
Aparte de aviones, podemos apreciar el mar de nubes que se amontona en la parte norte, causado por el Efecto Foehn, que se produce en relieves montañosos cuando una masa de aire cálido y húmedo es forzada a ascender para salvar ese obstáculo. Esto hace que el vapor de agua se enfríe y sufra un proceso de condensación o sublimación inversa precipitándose en las laderas de barlovento donde se forman nubes y lluvias orográficas. Cuando esto ocurre existe un fuerte contraste climático entre dichas laderas, con una gran humedad y lluvias en las de barlovento, y las de sotavento en las que el tiempo está despejado y la temperatura aumenta por el proceso de compresión adiabática. Este proceso está motivado porque el aire ya seco y cálido desciende rápidamente por la ladera, calentándose a medida que aumenta la presión al descender y con una humedad sumamente escasa. (Fuente Wikipedia)
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