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El PH-KHX (c/n 20249) tuvo unos comienzos azarosos, ya que fue construido para Libyan Arab y se canceló el pedido. Asignado luego a TAAG de Angola, le sucedió tres cuartos de lo mismo y languideció durante dos ańos en Woensdrecht hasta que fue entregado a Air UK, operando en régimen de alquiler a Abbey National con la matrícula G-UKTC. Cuando KLM adquirió la compańía británica la re-bautizó como KLM-UK en abril de 1999, para recibir el nombre de KLM CityHopper UK en noviembre de 2002. Volvió al registro neerlandés en julio de 2003, finalmente, para KLM CityHopper, su actual operador
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Un pequeńo número de Fokker 50 de KLM City Hopper opera para Denim Air, afortunadamente con los colores azules de KLM, porque los de Denim son bastante sosos. El hecho se refleja en un pequeńo rótulo bajo el cockpit, mientras sus dem´sa colegas llevan el letrero "Operated by KLM Cityhopper", aparentemente por imperativo legal, al menos en los aviones procedentes de KLM CityHopper UK. Al recibir los nuevos colores estas diferencias desaparecen.
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RITA 06. En el parking de visitantes.
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Cn 20207. Operado realmente por una ya vieja conocida de los cielos espańoles: Denim Air.
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A unos segundos de tomar tierra en la 27R de Heathrow.
[Canon EOS 40D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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"El corta queso" como llaman los spotters de DUS a los F50 de KLM, muy asiduos por allí.
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