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Como atareadas abejas, los Fokker de KLM CityHopper van y vienen sin cesar, operando los servicios "de cercanías" de la compañía neerlandesa. El PH-WXC (c/n 11574) es un Fokker 70 (originalmente F28 Mk.0070), una versión "acortada" del Fokker 100. Este ejemplar procede de Alitalia, con quien sirvió como I-REJI.
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Cada vez es mas difícil ver un Fokker en los aeropuertos tras el cierre de la misma. Afortunadamente la Holandesa KLM aún mantiene muchos de estos aviones contruidos precisamente en Holanda. En esta ocasión vemos al KZU en carrera de despegue por la Polderbaan.
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El mas pequeño y de los pocos turbo-hélices que operan en Heathrow
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El PH-KHX (c/n 20249) tuvo unos comienzos azarosos, ya que fue construido para Libyan Arab y se canceló el pedido. Asignado luego a TAAG de Angola, le sucedió tres cuartos de lo mismo y languideció durante dos años en Woensdrecht hasta que fue entregado a Air UK, operando en régimen de alquiler a Abbey National con la matrícula G-UKTC. Cuando KLM adquirió la compañía británica la re-bautizó como KLM-UK en abril de 1999, para recibir el nombre de KLM CityHopper UK en noviembre de 2002. Volvió al registro neerlandés en julio de 2003, finalmente, para KLM CityHopper, su actual operador
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Para quienes no han conocido el F28, este Fokker 70 (c/n 11562) les parecerá un tanto "chaparro", ya que es una versión "acortada" del Fokker 100. Como era de esperar (aunque no fue siempre así), KLM es uno de sus principales usuarios, y los opera a destajo; tanto que no le da tiempo a darles un "lavado de cara", a veces muy necesario...
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