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Desde 2016 ha estado aparcado en diversos aeropuertos. En enero de 2019 llegó a Marana de donde no saldrá de una pieza
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20658/978: Entregado en 1973 a Continental y 22 años después transferido a Kabo Air. SU destino final fue en Miami, como puede verse en la foto, ya sin motores.
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Aparcado en el corrosion corner para no despegar nunca más. En el momento de hacerle la foto llevaba allí dos años y seguiría estando hasta aproximadamente 2002. El primer vuelo de este aparato tuvo lugar el 24 de septiembre de 1973 y la fecha de entrega a su primer operador, Continental fue el 8 de octubre de 1973.
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El numero de serie 160 de los BAC-1-11 fue reservado originalemente para la compañia española Trabajos Aéreos y Enlaces pero finalmente TAE sólo tuvo un ejemplar y el 160 fue entregado en 1970 a la alemana Bavaria como D-ANNO.
Pasó gran parte de su vida volando como jet corporativo de la Ford Motor Corporation (G-BFMC, entre 1977 y 1993 ).
En julio de 1993 fue vendido al que sería su último propietario y bautizado "Muhammadu Sbubakar Rimi". Aquí lo vemos despegando de la escala en su vuelo de entrega como QNK617B (El mismo día y operando como QNK617A fue entregado el 5N-KKK, número de serie 154)
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