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Lleva un adhesivo conmemorando los 40 años de la compañía que se celebraron en 1998. El aparato sigue volando actualmente para Martinair pero ya como carguero
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Nuevo en BD. En 1995 fue convertido a carguero y adquirido por FeDex como N415FE hasta su retirada en 2009
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En homenaje a una de las charters más longevas del continente que a finales de 2011 ha dejado la actividad de transporte de pasajeros para concentrarse en la carga.
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ultima vez que se vio esta compañia en las palmas. ahora vuela a otras islas. era un asiduo visitante de gran canaria, desde siempre, esperamos volver a verla.
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El "Prins van Oranje" luciendo stickers de -40 years in the Air-
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En la jardinera hacia el A330 de Air Madrid y dando un paseo por el aeropuerto de San José. En aquella época se estaban realizando obras de remodelación en el aeropuerto. El 737 de Martinair, voló antes y hoy día con Miami International.
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Antes de ser el retro fué el FOX KIDS.
Nuevo en AC de esta guisa.
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Martinair era una charter a la antigua usanza es decir tenía una importante flota de widebodies para volar a destinos vacacionales de medio radio, como el Mediterráneo y Canarias. En los 80 usaban principalmente DC-10, A310 y B747 luego reemplazados/complementados en los 90 por B763 y MD11. Simplemente una gozada
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Este avión quedó destruido cuando tomaba tierra en Faro el 21.12.1992, falleciendo 54 pasajeros y 2 miembros de la tripulación
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Desde el mirador del aeropuerto.
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"Prins Peter Christiaan", el más antiguo de los 4 B767-300ER de la flota de Martinair.
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Preparandolo todo para el vuelo. Casi hasta se lee lo pone en la libreta ;)
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En esta toma se puede apreciar el dominio de las compañías de la casa en la Terminal 1 de Schiphol.
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"Koningin Beatrix", el retro de Martinair, en corta final para la 18R (Polderbaan).
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Aquí podemos ver una muestra del tráfico en invierno en Gando.
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