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| Album The de Havilland Aircraft Company Ltd 1920 - 1964 creado por John Mellor el 16 de noviembre de 2014 |
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| Founded in 1920 by Geoffrey de Havilland at Stag Lane Aerodrome Edgware, London. |
Última modif. 16 de noviembre de 2014 |
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Foto cedida para mi archivo por Miguel Sanchís Rodriguez, intimo amigo e historiador aeronáutico.
Este avión fue el único que voló en España con matrícula Española. Su propietario fue Rodolfo Bay Wrigth, comandante de Iberia y fundador de Spantax. La vida de éste avión fue corta pero intensa, Bay hizo varios vuelos con éste avión a Villa Cisneros con objeto de transportar langosta a la Península, se soltó en el avión sin previo doble mando. Hasta cruzó el Atlántico con el avión y en USA, volándolo un piloto americano, al intentar tomar tierra en una pista corta se salió del campo y el avión quedó irrecuperable. Este avión fue un magnífico bombardero en la IIG.M. Tenía dos motores Rolls-Royce Merlin de 1700 c.v. podía volar a 685 Km/h y a una altitud cercana a los 11000m.
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EC ACA "LA CACA" Avion biplaza lado a lado con palanca central, un "Dragon rapide" en pequeño y dificil de volar, su ultimo propietario Carlos Rodriguez Escalona, en su ultimo vuelo se desentelo el plano superior. Descansa en el Hostal del Rolls en Girona
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Durante la Guerra Civil este avión perteneció a la Aviación Republicana, fue identificado como EM (Escuela Moth), para enseñanza elemental. Después de la guerra pasa a la Aviación Nacional con el indicativo 30-82, mas tarde a mediados de los años 40 toma la nueva identificación EE.1-82. Una vez dados de baja por el Ejército del Aire, son cedidos a la Dirección Gral. de Aviación Civil, ésta los transfiere al RACE y éste a diferentes Aero Clubs. Éste avión en concreto se matricula el 23 de Noviembre de 1953, siendo cedido al Real Aero Club de Valencia, causa baja en el Registro en 1960 siendo desguazado. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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La historia de este avión se remonta a los años que precedieron a la Guerra Civil, pues en el año de 1936 este avión perteneciente a la Dirección de Aviación Civil es transferido a la Aeronáutica Naval para realizar la expedición Iglesias al Amazonas iría a bordo del buque "Artabro" y como Cte. del Avión llevaría al Tte. de Navío Guitián, la matricula del avión era EC-VVA. La expedición se suspendería debido al inicio de la Guerra Civil. Despues de la Guerra Civil el Ejercito del Aire lo identifica como 30-147, el 31 de Marzo de 1949 obtiene matricula civil, causando baja en el Registro el 2 de Marzo de 1959 siendo desguazado.
Foto del Archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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Este avión participó en la Guerra Civil con la Aviación Republicana, codificado EM (Escuela Moth), mas tarde con la Aviación Nacional como 30-94 una vez finalizada la contienda. El Ministerio del Aire da de baja a estos aviones transfiriéndolos a la Aviación Deportiva, siendo matriculado EC-AAE, se da el caso curioso que ésta es una de las pocas matriculas que se repiten en el Registro, ya que ésta perteneció también al DC-1 finalmente transformado en DC-2. Esta Moth Major es matriculada el 31 de Mayo de 1947, siendo su propietario Rafael Borrás Torné y su avión adscrito al Aero Club de Madrid. Su último propietario fue José María Marcet Coll que la adquiere el 12 de Diciembre de 1951. Esta avioneta causa baja por accidente en Sabadell el 8 de Febrero de 1953, entre 2001 y 2002 es adquirida en U.K. para su restauración, siendo matriculada G-AAZG. Foto recibida gracias a mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo del aeropuerto de Sabadell.
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Durante la guerra civil éste avión es adquirido por el Gobierno de La República en Francia, fue el F-ARIJ, pasando a prestar servicio con la Aviación Republicana con el indicativo LR-006, después de la guerra, presta servicios con el Ejército del Aire con la identificación 40-3, hasta que es transferido a Iberia, siendo matriculado el 18 de Marzo de 1941, presta servicio en Guinea donde es dado de baja en vuelo el 20 de Junio de 1955. Es vendido en Francia donde se matricula F-OBAQ.
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Este avión fue adquirido en Francia por la Aviación Republicana durante la Guerra Civil, fue el F-APDE. Después de la guerra presta servicios con el Ejército del Aire con el código 40-2. Entre los años 1939-1940 es adquirido por Iberia, siendo matriculado EC-BAA y bautizado "Chacón". En Mayo de 1947 toma la nueva matrícula EC-AAQ. En Marzo de 1949, causa baja en el Registro español al ser vendido en Bélgica, tomando allí la matrícula OO-PET. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá.
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Este avión es adquirido por Iberia en 1940 y cuando se efectúa la nueva matriculación en España en 1947 cambia por la de EC-AAQ. En el año 1954 lo da de baja la Cía. regresando al Reino Unido donde es matriculado G-ANYK. Causa baja por accidente en 1961.
Foto recibida de mi buen amigo de Petrel Juan Arráez Cerdá, historiador Aeronáutico.
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De este avión británico se fabricaron al menos 120 unidades en los talleres de Guadalajara, entregandose los primeros aviones hacia 1922. Intervienen en la guerra de Marruecos hasta 1927 en misiones de reconocimiento y bombardeo. A este avión De Havilland DH-9 se le denomina como De Havilland-Hispano, ya que los fabricados en España fueron equipados con motor Hispano-Suiza 8Fb de 300 c.v. de fabricación nacional. Al comienzo de guerra civil quedan aún unos 40 DH-9, posiblemente no todos en vuelo. Quedan en ambos bandos, en el gubernamental se les denomina RH y prestan servicio en la Escuela de Transformación de Los Alcázares, mientras que en el bando nacional se les asigna la identificación 34 y son destinados a la Escuela Superior de Vuelo de El Copero. Dos sobrevivieron a la guerra, permaneciendo en activo hasta 1940. Foto recibida de mi gran amigo e historiador Miguel Sanchís Rodriguez.
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Avión cedido por la Dirección de Aviación Civil a la Aernáutica Naval, para participar en la "Expedición Iglesias" al Amazonas. Para éste vuelo se eligió al Tte. de Navío Guitián. Al aparato se le instalaron flotadores, pues originalmente era un avión terrestre.
La expedición se realizaría a bordo del buque "Artabro"
La expedición no llegó a realizarse con motivo del inicio de la guerra civil. Foto recibida di mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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En esta foto podemos ver al propietario del avión D. José María Gómez del Barco, el día de la inauguración del aeródromo de Vitoria "Heraclio Alfaro". Esto fue el 29 de Setbre. de 1935. Este avión fue requisado durante la guerra civil y voló con la Aviación de Euskadi, pero no sobrevivió a ésta. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Aquí podemos ver a esta De Havilland DH-60, que fue propiedad de D. Ramón Rullán Frontera, al comienzo de la guerra civil fue requisada por la Aviación Nacional, según me cuenta el propio Sr. Rullán. Durante la guerra se alista en el bando Nacional prestando servicio en el Cuerpo de Aviación. Después de la guerra le es devuelta la avioneta requisada. Foto recibida del Coronel D. Ramón Rullán Frontera.
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Aquí podemos ver a este De Havilland DH-6, con el numeral 20, fabricado por la Hispano en Guadalajara.
La Hispano de Guadalajara fabricó unos 25 DH-6, montaban un motor Hispano-Suiza 8Ab de 180 cv. Se utilizaron para Escuela, aunque también los hubieron en Unidades de reconocimiento. Cuando se creó la Escuela de Tiro y bombardeo en Los Alcázares cierto número de DH-6 fue destinado a la misma para remolcar mangas de blanco en el entrenamiento de ametralladores. Estos aviones estuvieron en activo hasta 1931 en que fueron dados de baja. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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Esta avioneta de Escuela data de los años anteriores a la guerra civil. Tuvo las matrículas EC-BAJ Y EC-EAA, durante la guerra fue identificada como 30-75. Al ser dada de baja por el Ejército del Aire, es dada de alta en el Registro de Aeronaves el 7 de Julio de 1949, pasando por diferentes propietarios privados, hasta que el 19 de Julio de 1951 es adquirida por el Aero Club de Reus. El 7 de Julio de 1953 la adquiere su último propietario, siendo desguazada finalmente a mediados de los años 50. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Esta avioneta perteneció a la Aernáutica Naval se le dotó de matrícula civil para una proyectada expedición al Amazonas, cosa que no se pudo efectuar debido al inicio de la guerra civil. La matrícula fue la EC-VVA. durante la guerra voló en el bando nacional con la identificación 30-147. Después de la guerra obtiene matricula civil el 31 de Marzo de 1949, pasando por varios propietarios privados hasta Mayo de 1954 que la adquiere el último propietario privado. Esta avioneta es dada de baja en vuelo el 2 de Marzo de 1959 y posteriormente desguazada. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. En esta foto podemos ver a dos Airspeed A.65 Cónsul, un DC-3 y un DC-4.
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Este avión de Escuela perteneció a la Aviación Nacional durante la guerra civil con el distintivo 30-162, despues de finalizada ésta y allá por los años 40 es codificada como EE.1-162 de Enseñanza Elemental. Con fecha 14 de Octubre de 1954 y al ser dadas de baja en el Ejército del Aire son transferidas al Real Aero Club de España, RACE y ser distribuidas entre los diferentes Aero Clubs. Esta De Havilland DH.82A lo es al Aero Club de Valladolid. El 24 de Noviembre de 1963 es dada de baja en el Registro al sufrir importantes daños en Pamplona cuya reparación no sería rentable por lo que definitivamente causa baja en el Registro de Aeronaves en 1971.
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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