|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Lufthansa 492 procedente de Frankfurt, en corta final de la 26R de Vancouver. Cuando ya nadie contaba con volver a ver volar un serie -400 de pasaje en Europa, viene Lufthansa y nos deja a todos con la boca bien cerrada. Particularmente a mi, que no sólo he tenido la suerte de verlo, sino también de volar en este mismo avión una semana más tarde, en mi viaje de regreso a casa. Con número de serie 29439/1205, este avión no ha conocido otro operador que LH, para quien vuela desde marzo de 1999, aunque con un triste período de descanso entre junio de 2020 y noviembre de 2021, tiempo en el que permaneció en tierra en Hamburgo como consecuencia de la crisis del Coronavirus.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Air North 529 procedente de Kelowna, Columbia Británica, en corta final de la 26R. Único serie -400 de esta interesante aerolínea basada en Whitehorse, en el territorio de Yukón, para quien vuela desde junio de 2010. Número de serie 25764/2314, entregado nuevo a Asiana Airlines en julio de 1992.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
"Condor 2454 Heavy" procedente de Frankfurt-Main.
Este ha sido el primer vuelo comercial de un 330 de Condor con la librea "Sea", y por tanto el primer vuelo comercial del "November Bravo", que pese a ser construido en el año 2020, ya que inicialmente se iba a incorporar a las filas de Garuda Indonesia como PK-GHH, finalmente se entregó nuevo a la alemana Condor el pasado 2 de septiembre de 2023.
MSN: 1958, Nuevo registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
275
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La Reina de los Cielos haciendo acto de presencia en Vancouver, deleitando a los tres spotters allí presentes con su gracilidad mientras se aproxima a la pista 26R.
Cierto tiempo después este mismo avión, D-ABVW se convertiría en especial para mí.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tras haber llegado desde Keflavik como "Ice Air 45R", el "India Sierra Víctor", un viejo conocido en España, se prepara para pasar la noche en Vancouver. Dicho avión fue entregado nuevo a Iberia como EC-GZY en Abril de 1999, en la compañía española permaneció hasta Septiembre de 2004, cuando se incorporó como PT-VTQ, de aquí, en el año 2006 pasó a formar parte de la rusa KrasAir como EI-DUA, y posteriormente a la también rusa I-Fly, manteniendo el mismo registro, para esta voló hasta Octubre del año 2015, cuando fue entregado a su actual operador.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Llegando puntual a su cita en Vancouver vemos al "Edelweiss 10K" procedente de Zurich, operado como es habitual por un "Secapelos", en este caso por el JMC, que se trata de la última transferencia, en lo que a A343 se refiere, de Swiss a su filial, ya que "Flumserberg" lleva volando para Edelweiss desde Abril de 2023.
MSN: 546, entregado nuevo a Swiss en Octubre de 2003.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Tocó correr para poder fotografiar a este bonito ejemplar, y es que apenas 10 minutos antes de que llegase el avión cerraron la pista 26R, redirigiendo todo el tráfico de llegadas a la 26L, que normalmente se suele usar para las salidas.
Así que, llegando a Vancouver por la 26L, procedente de Ámsterdam como KLM 219 heavy", vemos al "Nationaal Park Amboseli", que porta los colores de la alianza SkyTeam, los cuales, en mi opinión, lucen muchísimo mejor en un avión de estas características.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Llegando a Vancouver, procedente de Londres-Gatwick como "Speedbird 2279 Heavy", vemos al "Yankee Mike Mike Fox", uno de los triple 7 de la british que han sido pintados recientemente con los colores de la alianza OneWorld, a la que pertenece la compañía británica.
LN: 281, entregado nuevo a British Airways en Mayo del año 2000.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
"KLM 219 heavy" llegando a Vancouver desde Ámsterdam. Aquí vemos al "Nationaal Park Gunung Mulu", un triple 7 que fue entregado nuevo a la aerolínea de bandera holandesa el 16 de Junio de 2016.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
"Air Canada 119 Heavy" procedente de Toronto-Pearson. Aquí vemos al GFAJ, uno de los A330 de más edad de la flota de Air Canada, ya que fue entregado nuevo a la misma hace 23 años, en noviembre de 1999.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Pika-Pikachu! Eso fue lo primero que se me vino a la cabeza tras fotografiar este avión, ya que como persona nacida en los 90, mi infancia, en lo que a series televisivas se refiere, se ha basado en ver animes japoneses como "Pokemon" o "Doraemon".
Y es que tras perdérmelo en varias ocasiones, por fin pude fotografiar al precioso "Pikachujet" de ANA. Aquí le vemos alcanzando el umbral de la 26R, tras un largo vuelo desde Tokio-Haneda como "All Nippon 116 Heavy".
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
"Air Canada 857 Heavy" procedente de Londeres-Heathrow alcanzando el umbral de la 26R. Aquí vemos a FITU, que se trata del segundo Boeing triple 7 que Air Canada incorporó a su flota.
LN: 626, entregado nuevo a Air Canada en Abril de 2007.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
