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Nunca pensé que llegaría este día, el último ATR-42 que quedaba en la flota de la ex aerolínea ecuatoriana Tame, dejó el país.
Matriculado como N849AV temporalmente, el ex HC-CMB dejó el Aeropuerto Mariscal Sucre bajo una intensa lluvia con rumbo a Medellín para mantenimiento previo a la incorporación a su nuevo dueño. El final de una era en la aviación ecuatoriana. Terminé con mi ropa totalmente mojada aquel día, pero valió completamente la pena verlo salir por última vez. ¡Gracias por todo ATR-42!
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Por fin logro captar al A333P2F de Mas, llegando de Ciudad de México ahora frecuenta la capital ecuatoriana en lugar del su pariente cercano el 9H-VDC de Galistair Malta.
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Y ahora el despegue, ABX1510 rodando a la pista 36 para salir con destino a Miami tras cargar toda la mercadería que debía en Quito. Muy raro verlo en el día, normalmente opera únicamente de noche.
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Un hermoso NEO iniciando carrera de despegue en la pista 18 para continuar con su vuelo LIM-UIO-MIA.
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Aeromexico en carrera de despegue hacia CDMX desde Quito.
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Otra de las joyas que apreciamos aterrizando en la pista 18 aquella mañana. El regular Air Canada Cargo llegando desde Miami.
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Me siento orgulloso de poder agregar este registro a la base de datos de AC. El último B747 construido de la historia, llegando por primera vez a Quito desde Manaus como GTI36. No pude resistir el impulso de hacer una venia a la llegada de esta Reina de los Cielos, la última de la historia. Sin duda un momento mágico haberlo visto en persona.
MSN:67150 LN:1574
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Uno de los globos franceses que nos visitaron para el Festival Internacional del Globo Mitad del Mundo 2022, despegando una mañana soleada para un vuelo libre.
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Por fin logro captar un MAX 8 de Aeromexico que llevan algún tiempo operando en Quito conjuntamente con los B738NG y MAX 9. Acelerando por la pista 18 rumbo al México D.F. como AMX685.
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Llegando a su parking en Quito.
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Finalmente logro captar al totalmente albino de Air Europa. Rodando a la pista 18 para despegar durante una fría mañana. Aquel día los primeros 1000 metros de la pista 36 (la más usada) se encontraban cerrados por mantenimiento hasta las 2 de la tarde lo que permitió ver operaciones por la 18 toda la mañana. Atrás, la razón por la que fuimos esa mañana, un Super Puma de Precision Helicopters que salió horas más tarde.
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Por fin, ABX Air nos visita en horas de la mañana tras un gran retraso en su vuelo del día anterior. ABX Air opera vuelos para DHL casi diarios a Quito desde hace algún tiempo, pero debido a su horario nocturno no ha sido posible ver a sus B767s. ABX1508 llegando por la 36 desde Lima.
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Finalmente, alguien se preocupó por darle una mejor y más respetable condición. Ahora pintado con unos colores más acordes, montado con sus alas y luciendo la antigua boca de tiburón que tenía. El FAE-632 dejó su antiguo livery colorido que pintaron los niños de la escuela cercana por uno más acorde a la realidad, da gusto que al fin se preocupen por conservar esta belleza.
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Ojalá se sigan viendo estos clásicos colombianos por los cielos ecuatorianos.
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Es difícil expresar lo que se siente estar parado ahí a 13.000 pies, con la compuerta abierta, haciendo esta foto mientras el avión gira y la ciudad de Quito se ve al fondo. Una experiencia única, los nervios, la emoción, el viento es algo que vale la pena vivir. Haciendo fotos aire-aire con la aviación del ejército durante el desfile por el día clásico del ejército del Ecuador.
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Llegando desde Santiago de Chile por la pista 18, un inusual ángulo que solo puede ser usado cuando se activa este lado de la pista.
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Luciendo su hermoso antifaz, este NEO es ahora el avión predilecto que se puede ver regularmente operando la ruta EZE-UIO-SJO de Avianca Costa Rica. Llegando desde Ezeiza como LRC646 por la pista 18.
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En final corto a la pista 18 desde Guayaquil como LNE1360.
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