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EN PLENA ACTIVIDAD EL AEROPUERTO DE CARRASCO, CON MUCHOS AVIONES EN PLATAFORMA.
SEGÚN MI BASE DE DATOS LAS SIGLAS SON SUMU
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MOMENTO DE LA REVISIÓN EXTERIOR POR PARTE DEL COPILOTO VISTA A TRAVÉS DE LA CÁMARA INFERIOR
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Tras estar volando durante toda la noche, estamos próximos a comenzar el descenso al aeropuerto de Ezeiza, Buenos Aires. En ese momento ya llevábamos unas 12 horas de vuelo desde que despegamos a media noche desde Madrid. Tuve la suerte de volar en el asiendo 2A y al lado, nadie. Estos nuevos asientos instalados en la bussiness class de los vuelos de largo radio de Air Europa son una pasada. Se convierten en ''casi'' cama permitiendote descansar con bastante comodidad. Sin duda uno de los mejores vuelos que he realizado. Bastante recomendada la clase bussiness de AEA para rutas internacionales.
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En la aproximación a la pista 19 en SULS, apenas a 150 metros a la izquierda de dicha cabecera se encuentra un "polvorin", pero no es solo de nombre, ya que adentro contiene varias toneladas de TNT y de un explosivo llamado HBX, empleado para las bombas de profundidad antisubmarinos.
Todo eso a apenas unos metros de donde aterrizan aviones.
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Antiguo logo de pluna mostrando su "lapjoint" (muchos remaches) en el 737-200.
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El poco conocido "pozo del tren".
Laberinto de cables, caños, tubos y grasa.
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Al ver ésta foto, me parecería que es muy obsoleto.
Pero si le sacamos los relojes y le ponemos pantallas es un 737NG, no?
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Hay veces que una imagen vale mas que mil palabras.
Ésta es una.
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Enfrentados en Rwy24.
Nosotros para GRU, e Iberia para MAD.
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ESPERANDO PASAJEROS Y MALETAS
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El "copi" acomodandose en su asiento.
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Rodando a cabecera 08 para un corto vuelo, de no mas de 50 minutos, hacia AEP-SABE
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Lamentablemete, por estos rincones del mundo estamos transitando los últimos años de este hermoso e inmortal avion...
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"Autorizado puesta en marcha de motores"
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Gracias al Capitán y a toda la Tripulación de Pluna, por haber cumplido mi sueño de conocer la cabina de un 732.
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