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Durante nuestra escala en DUS, nuestro F/E se llevó la sorpresa al ver a este T.2B, pues durante su estancia en el Ejército del Aire, destinado en Jerez éste fue el avión que tuvo asignado y quiso que nos hiciésemos una foto con él de recuerdo. Soy el de la izquierda.
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Detalle del morro del Me.163 Komet, observese la pequeña hélice del morro para activar al generador y tener corriente eléctrica en el aparato. Véase también el emblema de la Unidad.
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Foto que realicé desde la escalera de mi avión al EC-BQA estacionado en DUS, detras podemos ver la Terminal y en su terraza al Junker Ju-52 que vendió el estado español a Alemania.
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Cockpit del CV.990A "Coronado" (EC-BXI) durante nuestra escala en Düsseldorf.
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Aquí podemos ver que a este avión a pesar de tener su matrícula civil alemana, no le han quitado de la cola su registro militar español de transporte T.2B-165.
Como anecdota deseo comentar que nustro mecánico de vuelo en el Coronado en el que fuimos a DUS, se encontró con la sorpresa al ver este Ju-52, que había sido su avión en su destino de Jerez cuando él volaba en el Ejercito del Aire. Por supuesto que nos hicimos una foto delante de este avión como recuerdo.
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En este avión podemos observar dos matrículas, una la que vemos debajo del ala D-ECES y otra la que hay en el fuselaje, D-EMIL, la oficial del registro alemán (ex D-ECES).
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Se puede observar una pequeña hélice que tenía este caza en el morro, ésta hélice su cometido era mover un generador para tener energía eléctrica para alimentar todos sus sistemas.
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Este CASA-Junkers sirvió en el Ejercito del Aire con identificación T.2B-165, al ser adquirido por Alemania toma matrícula alemana D-CIAK.
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Podemos ver tambien tras el Me-163 un avión que nos tiene que resultar muy familiar, ya que es un CASA C-352, que voló en nuestro Ejército del Aire. Lástima de las barreras, pero no había forma de evitarlas
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Otra vista del Komet, en la terraza de la Terminal.
Este era un avión cohete de caza, su autonomía máxima con potencia propulsada era de 7 minutos y 30 segundos, podía subir a 12.000 mtrs. su velocidad era de 960 Km/h. y estaba armado de dos cañones MK-108 de 30mm. en el encastre de los planos.
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Durante nuestra larga escala en Düsseldorf pudimos admirar en las terrazas de la Terminal un interensantísimo museo al aire libre y de libre acceso.
En la foto podemos ver a este Me-163B 1a del Staffel de entrenamiento a finales de 1944 o principios de 1945.
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Matrícula nueva en Aviation Corner. Por motivos de una huelga de control, nuestra escala en Düsseldorf me permitió hacer esta y otras fotos que intentaré subir en estas páginas, nuestro vuelo fue un Palma-Düsseldorf-Palma. Nº de vuelo Bx-763/764. Avión
CV.990A EC-BXI.
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