|
23755
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto cedida a mi archivo por mi primo Coronel de Estado Mayor del Aire Ángel Martínez Plaza,cuando era cadete de tercer curso en la Academia general del Aire.Este avión lo volaba generalmente el Teniente Coronel Pombo.
|
|
|
|
|
|
|
|
5505
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto de autor desconocido. Me dió la foto un mecánico de mantenimiento de Spantax. Creo que la imagen es hoy día irrepetible, las ovejas pastando entre los aviones.
|
|
|
|
|
|
|
|
5167
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
primer vuelo habana -madrid con equipos super constellation
|
|
|
|
|
|
|
|
2927
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Vista lateral del Savoia 79 , estos aviones estuvieron basados últimamente en Tablada (Sevilla) y Armilla (Granada),según mi información el último vuelo de este tipo de avión en la Base Aérea de Armilla debió ser entre finales de 1955 o principios de 1956.
|
|
|
|
|
|
|
|
3477
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Posiblemente el B1-43 , en sus últimos años operativos en España.
|
|
|
|
|
|
|
|
1550
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Una de las mayores diferencias entre las avionetas AISA AVD-12 y CASA 125, era que esta AVD-12 (aun con el motor Tigre y designada provisionalmente XL-10 por el EA), tenia un acceso pobre al compartimento trasero. Como espero explicar enseguida, la Dornier competidora era de portalón trasero abatible que la hacía mas polivalente para cualquier uso. Otras diferencias más serias y peligrosas, se hicieron notar en las pruebas de los respectivos segundos prototipos con motor Continental más potente. (Colección Juan Arráez).
|
|
|
|
|
|
|
|
1397
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El primer helicóptero que fotografié en El Prat fue este Retriever que efectuaba misiones de transporte y enlace durante las visitas que efectuaban los buques de la VI Flota a los puertos españoles.
|
|
|
|
|
|
|
|
1786
views |
|
|
|
|
|
3023
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
A pesar de la poca calidad de la foto no me resisto a enviar este documento que llevaba el crucero "Miguel de Cervantes" que pude fotografiar en su visita al puerto de Barcelona. Al fondo se divisa la silueta del castillo de Montjuch.
|
|
|
|
|
|
|
|
1765
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión fue ya de los fabricados por CASA, aunque aún montaban motores alemanes Jumo. El avión de la foto pertenece al Regimiento Nº15 de bombardero con base en Agoncillo (Logroño). Foto recibida de mi buen amigo Juan Estapé.
|
|
|
|
|
|
|
|
1150
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Trabajadores y curiosos examinan de cerca uno de los primeros helicópteros que se posaron en El Prat. Creo que fue el primero y como es lógico despertó la curiosidad de los presentes.
|
|
|
|
|
|
|
|
2953
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Vista fronta de este B-1,en primer plano como se puede observar nuestro acompañente durante la visita a la Base de La Rabassa.
|
|
|
|
|
|
|
|
1293
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Segurameente es una de mis primeras fotos hechas a aviones. El Nº 54 que lleva en el morro corresponde a la matrícula EC-AGO. El avión va a empezar a rodar, vemos al personal de rampa retirando el carrillo con las baterias para facilitar la puesta en marcha, por detras otro operario ha retirado la escalera. La posición de la rueda de cola nos está indicando que va a iniciar un viraje a la izquierda para ir hacia la rodadura.
|
|
|
|
|
|
|
|
1875
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Momento en que se lanza desde un CASA-Junker un miembro de la Brigada paracaidista del Ejercito del Aire en su base de Alcantarilla.Foto que me proporcionó un paracaidista durante la guerra de Ifnf-Sahara.
|
|
|
|
|
|
|
|
2348
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aviaco comienza sus operaciones con una flota de Bristol 170, hubieron dos tipos el Mk.21 y el Mk.31. El avión de la foto fue el británico G-ATLV, matriculado en España el 15 de Diciembre de 1948. Este avión el 11 de Septbre. de 1957 sufre un accidente en Tetuán sin consecoencias por la rotura dela pata izquierda del tren principal, sufiendo daños en ese plano y en el motor, se hacen intentos de ponerlo de nuevo en vuelo, pero debido a los escasos medios materiales con que se contaba en esa época se desiste la reparación y lo que se hace es aprovechar todo lo que pudiese estar en condiciones para servir de repuesto. Así que la vida de este avión termina en el aeródromo de Sania Ramel, que era el nombre de la base de Tetuán.
|
|
|
|
|
|
|
|
1225
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Varios tipos de Aviones ,Buckers ,Aisas 115 y Pedros.
|
|
|
|
|
|
|
|
1860
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Otra vista del que podría ser B1-43. Este avión Montaba tres motores Alfa romeo de 780 CV.La máxima era de 430 Km/h.Una autentica maravilla para su época.
|
|
|
|
|
|
|
|
2626
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Mi hermano y yo con pantalón corto,observamos los trabajos para recuperar el Bristol que tomó tierra fuera del aeropuerto por motivos que desconozco.El motor nº1 y su correspondiente hélice ya ha sido desmontado, el nº2 de momento solo la hélice. Este avión,operado por Aviaco, se perdió por accidente en el aeropuerto de Valencia cuando aterrizaba el 19-04-62, no hubo desgracias personales.
|
|
|
|
|
|
|
|
1306
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El DC-4 de Iberia iniciando el rodaje hacia cabecera para despegar con destino a Madrid,en esta época solo habia un vuelo diario con Madrid.
|
|
|
|
|
|
|
|
1027
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aquí se pueden apreciar algunas modificaciones con respecto al edificio original.
|
|
|
|
|
|
|
|