 |
|
515
views |
|
|
|
|
 |
|
427
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Primer plano de la cabina, donde se aprecia una de las cámaras (la de babor) empleadas en tareas "Recce"-
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
466
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Preparándose para una salida, este Puma ya ejerce el papel de aeronave SAR, a pesar de su numeral, mirando atentamente a un Aviocar ataviado para tal fin.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
464
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En los hangares del Ala 48, este Puma empezaba su conversión para dedicarse a tareas SAR en el 801 Escuadrón balear. Tiene desmontadas las dos turbinas Turmo IVC, y aún los escalones para acceso de personalidades en la puerta corredera de babor, mientras que a estribor ya disponía de una grúa de izado.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
426
views |
|
|
|
|
 |
|
453
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En su primitiva ubicación en el museo, este viejo guerrero mantiene su estampa fiera y agresiva.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
422
views |
|
|
|
|
 |
|
462
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con CN 2354 y causando alta en 1983, se accidentó el 3 de agosto de 2012 en Afganistán durante una operación de aeroevacuación CSAR por la noche. Durante el aterrizaje, debido al Brown-out, una vez posado el helicóptero el terreno cedió inclinándose el helicóptero hacia el lado izquierdo y golpeando en el suelo el rotor principal,
resultando ilesos sus ocupantes. Posteriormente pudo ser recuperado, aunque quedó fuera de servicio. En la actualidad se encuentra en Colmenar Viejo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
447
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Junto a la Maestranza Aérea, tras su baja en el EA descansaban varios caribús esperando destino.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
476
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Actualmente D.4-03, VIGMA 37-03 SAR. La carga que está recibiendo parece bastante pesada por la posición de las ruedas de tren de aterrizaje.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
445
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un "caza huracanes" de la reserva de la Fuerza Aérea (AFRES), pasando por Torrejón. Intentaré descifrar la matrícula.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
436
views |
|
|
|
|
 |
|
509
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con número de constructor C212-B-6-6, hizo su primer vuelo el 29 de marzo de 1973 y fue entregado al EA el 16 de octubre de 1974. Básicamente es un C-212A (hélice tripala), siendo seis de ellos convertidos a la versión de reconocimiento fotográfico.
Ostentó, antes de su baja, los numerales 403–16 (2006),
79-90 y 792-3 [o -2].
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
608
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con número de fabricante S.565, entregado a la GC en septiembre de 1982, este Bö105 con color metal descansa en la plataforma de Cuatro Vientos. Por la premura de no ser importunado (=llamada de atención=arresto), se quedó fuera de la instantánea parte de una pala del rotor de cola.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
482
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
74-78 en la Maestranza Aérea de Madrid. Con número de constructor C212-AA1-7-104, y entregado el 3 de octubre de 1977, desde 2006 está como monumento en San Javier con numerales falsos (TE.12B-10/79-93).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
561
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entregado al EA el 29 de junio de 1983, con el número de constructor C212-S1-5-284.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
510
views |
|
|
|
|
 |
|
597
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Línea de F-16 turcos en Torrejón.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
555
views |
|
|
|
|
 |
|
536
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En la Maestranza Aérea de Madrid.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
