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Un 777 de la serie 200 de Singapore Airlines en Osaka a la espera de volver a Singapur.
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Allá por 2007‚ después de un fantástico viaje en familia por Japón‚ nos disponemos a volver a Europa vía Osaka-Amsterdam-Barcelona. Aprovecho antes de abordar a hacer fotos a la parte del aeropuerto en el que tengo el sol a favor. Hoy día este 777 de Japan está pintado con la nueva imagen y con el esquema One World.
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El A300-600 de la China Eastern Airlines en el aeropuerto de Kansai International para volver a China. Una de las pocas compañías en el mundo que sigue operando el A300, y que ha fecha de la publicación de la foto (si se publica) sigue en activo.
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Este avión, al alcance de cualquiera de nuestras cámaras en el Museo del Aire, sin embargo no esta en esta web (o al menos no lo ha detectado el buscador), tal vez eclipsado por su inmediato sucesor, el HA-1112.M.1.L “Buchon” situado a pocos metros de él. .Para colmo, en el artículo dedicado en Wikipèdia al “Buchon”, una foto similar a ésta está en la portada del mismo. Añado que, por contra, existen poquísimas fotos diferentes de este modelo en Internet, ni siquiera llegan a 5 si Google no se equivoca; y si vamos a las publicaciones especializadas, tampoco se acuerdan casi de él. Pero yo, a mis quince años, sí lo recuerdo en las revistas especializadas de entonces como noticia de primera plana, en aquellos intentos casi desesperados para que el EA pudiera tener un caza de primera línea. Retomo este tema que como he comentado convivió con los primeros pasos del tandeo HA-100/200. Naturalmente no habían llegado los famosos RR Merlin, que se consiguieran recién puesto este C,4J “Tripala” a punto, dejando suspendida su iniciada cadena de producción sin llegar a entregar ni 30 de los 65 inicialmente encargados. Por eso será interesante ver este MISMO AVIÓN hace mas de 50 años en la próxima foto.
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Preciosas estelas que esquivan el ala del 777 de KLM despegando de Osaka. Se aprecia también el puente que une tierra firme con el Aeropuerto de Kansai y a lo alto de aquella torre es donde pernoctamos la noche anterior para poder tomar el vuelo hacia Amsterdam.
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Menudo parking de 767 y 777 de compañías asiáticas. El Star Alliance de ANA con el emblema conmemorando los 10 años (en 2007) de la alianza.
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Desembarcando en Amsterdam procedentes de Osaka en este cómodo 777-200 que tenía en ese momento 9 meses de edad operativa. Bautizado "Old Rauma", uno de los puertos más antiguos de Finlandia.
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Cabina Economy desde la parte posterior del 777-200 de KLM en ruta Osaka-Amsterdam.
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Este avión, en contrapartida a los comentados en mis dos fotos anteriores, era de doble mando, aunque no transporte solamente, sino para tareas de entrenamiento similares a las versiones alemanas, de los que se fabricaron 17 antes que la partida de los 20 transportes puros, como los vistos en mis fotos de los “pedros” del 27 Grupo de Málaga.
Aunque en ambos casos eran denominados T.8, la diferencia con aquellos (modificados mas tarde y mas a fondo) es que mantenían las dos torretas traseras de los bombarderos (véase en otras 2 fotos de AC la ventral) y no tenia puerta de acceso lateral. Sin embargo en la cabina, como se ve a diferencia de los dos citados, disponía de tablero de mandos doble pero no tenia la ametralladora de morro, ni la colchoneta ni el visor de bombardeo, además de un enrejado diferente en los cristales inferiores de la cúpula.
La pintura de este avión es similar a los del ultimo esquema que llevaron (lagarto verdoso) y es el que tenia en Gando cuando de retiró del 462 Escuadrón, pero no el del 402 Escuadrón de Tablada (donde había volado bastantes años antes) que llevo siempre el plata, con el blanco por arriba o el azul por debajo.
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Nuevo registro en AC en momentos de incertidumbre dentro de JAL. Siempre he considerado la librea de Japan Airlines muy original.
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Tres A320 de LAN en plataforma esperando sus respectivos pasajeros
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