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Uno de los 172 A319 que, hasta el momento, han pasado por las manos de Easyjet. Hoy lo vemos en corta final de la 25L como Easy 89PU (U28573) procedente de Londres Gatwick. Número de serie 3742, entregado nuevo en diciembre de 2008.
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Curioso avión, en final de la 25L. En servicio para el Instituto Cartográfico de Cataluña desde septiembre de 1984.
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En corta final de la 25L. En servicio con el Instituto Cartográfico de Cataluña desde febrero de 2004.
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En corta final de la 25L, procedente de Madrid. Número de serie 150, avión cosecha de 2001.
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Un gran clásico de la aviación regional española. El EC-GZA fue el segundo CRJ-200ER en incorporarse a la flota de Air Nostrum, lo hizo en diciembre de 1998, dos meses después que el pionero EC-GYI. Anteriormente, y por un período de un año, Air Nostrum ya había operado un serie -100ER alquilado a Air Littoral. Hoy lo vemos cubriendo el vuelo Nostrum Air 35RN (IB8335) procedente de Badajoz.
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En final de la 25L procedente del aeropuerto de Dalaman, Turquía. En vuelo desde el año 2001.
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Ryanair 3BA (FR9146) procedente de Liverpool, alcanzando el umbral de la 25L en un día con muy poco tráfico. Número de serie 40300/3514, entregado nuevo en enero de 2011.
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Otra vez el avión más bonito de Vueling, esta vez sobre el umbral de la 25L de Barcelona tras cambiar la configuración, llegando procedente de Viena como Vueling 8715. Último A320 CEO de la compañía, entregado nuevo en mayo de 2018.
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El CS-TPQ fue uno de los primeros ERJ-190 en llegar a Portugália y, al igual que el resto de la flota, tiene un pasado brasileño, al haber volado previamente para Trip Linhas Aéreas y más tarde para el gigante aeronáutico Azul. Dicho pasado abarcó desde julio de 2011 hasta mayo de 2016, siempre con el registro PP-PJO. Actualmente opera para TAP Express, aunque realmente pertenece a Nordic Aviation Capital (NAC). Hoy lo vemos cubriendo el vuelo Air Portugal 1035 a Lisboa, despegando por la 07R.
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Tras acudir como refuerzo de los 3 A320 que Vueling alquiló a Flyadeal en invierno de 2019, el LVP volvió a Barcelona en pleno confinamiento y, desde el reinicio de operaciones hasta hoy, se ha mantenido permanentemente en servicio. Aquí lo vemos despegando hacia Múnich por la 07R como Vueling 1814. Entregado nuevo en abril de 2013.
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Vueling 2286 con destino Jerez de la Frontera. Uno de los muchos NEO de la compañía, número de serie 8818, entregado nuevo en marzo de 2019.
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"Zanglijster / Song Thrush", uno de los 737-700 más modernos de KLM, despegando por la 07R como KLM 1670 a Ámsterdam. Número de serie 38128/3797, entregado nuevo el 11 de octubre de 2011.
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