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"Costa Cálida", Iberia 04WF (IB0487) procedente de Asturias, en final de la 32L.
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"San Juan de la Peña", Iberia 31PT (IB3103) procedente de Lisboa, en final de la 32L.
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Iberexpres 3843 procedente de La Palma, en final de la 32L.
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Iberexpres 3825 procedente de Las Palmas, en final de la 32L.
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Iberia 0449 procedente de Bilbao, en final de la 32L.
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Iberexpres 3879 procedente de Santiago de Compostela, en final de la 32L.
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"Oso Pardo"; Iberia 0543 procedente de Granada, en final de la 32L, todavía luciendo los colores clásicos, que por aquel entonces ya empezaban a echarse de menos.
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"Castillo de Loarre", Iberia 32KK (IB3233) procedente de Roma-Fiumicino, en final de la 32L. Recuerdo que en el momento de la foto, hacía apenas unos días que había sido repintado.
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Ryanair 5996 procedente de Londres-Stansted.
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"Palmeral de Elche", una de las múltiples conexiones con Barcelona, en final de la 32L. Un año más tarde, este avión dejaría la flota y pasaría a volar para TAP Portugal.
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"Delta del Llobregat", Iberia 2811 procedente de Praga, en final de la 32L. Actualmente en Iberia Express.
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Easy 95DG (U25479) procedente de Londres-Gatwick, en corta final de la 32L. Otro de los muchos A319 de EZY, entregado nuevo en junio de 2006.
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Nostrum Air 8879 procedente de Santander, en final de la 32L bajo una agradecida luz de invierno. Tuve suerte de poder ver este avión, ya que el JTU fue uno de los primeros CRJ-900 en quedarse fuera de vuelo tras la llegada de los nuevos equipos CRJ-1000 a lo largo de 2016. En total, permaneció activo durante algo más de 10 años, hasta que en diciembre fue retirado y aparcado en Valencia, donde todavía sigue a día de hoy.
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