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Europa 1014 procedente de Londres Gatwick, en corta final de la 32L. Nueve meses más tarde pasaría a formar parte de Air Europa Express. Entregado nuevo en marzo de 2010.
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Europa 7315 procedente de Vigo. Primero fue en Coruña, más tarde en Santiago y ahora en MAD; vaya donde vaya este 737 siempre aparece. Avión propiedad de Boullioun AS y entregado nuevo en marzo de 2002.
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Ryanair 8WY (FR5279) procedente de Tenerife Norte, en corta final de la 32L. Aunque en ese momento no lo sabía, tuve suerte al poder fotografiar al EFA ya que, dejando los vinilos aparte, este avión sería retirado de servicio un mes después, pasando a volar para Ukraine International. Fue entregado nuevo a Ryanair en mayo de 2009, y su propietario es el lessor SMBC Aviation Capital. Como decía, los vinilos promocionando la ciudad sueca de Nyköping no pasan desapercibidos. Cabe indicar que que el aeropuerto de Skavsta, que sirve a esta ciudad, es la base de operaciones de RYR en las cercanías de Estocolmo.
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Aerolane 2706 procedente de Lima, en corta final de la 32L. Resulta agradable seguir viendo a uno de los modelos que más ha contribuido al transporte aéreo entre España y América; ahora difícil de ver ya que, a pesar de ser un avión moderno, poco a poco va cediendo el testigo al 787. Este ejemplar está en vuelo desde febrero de 2010, y desde entonces sólo ha operado para LAN Airlines.
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Operando para Air Europa con tripulaciones de Swiftair, y llegando desde Málaga como Europa 5036. Construido en abril de 1998, este ATR voló hasta julio de 2013 para American Eagle, de la mano de distintos operadores, pasando posteriormente a Swiftair y desde enero de 2015, cubre vuelos de corto radio para Air Europa.
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El más coruñés de los ERJ de Air Europa, alcanzando la 32L como Europa 7158 procedente de Bilbao. Desde septiembre de este año opera para Air Europa Express, aunque manteniendo los vinilos promocionales.
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"Salvador Dalí", Iberia 6402 heavy procedente de Ciudad de México, en corta final de la 32L. Tercer A340-600 de Iberia, entregado nuevo en octubre de 2003.
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El cuarto 787 de Avianca, entregado en diciembre de 2014, en corta final de la 32L como Avianca 010 procedente de Bogotá.
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Uno de los primeros Embraer de Air Europa, en corta final de la 32L como Europa 7234 procedente de mi tierra. Podría decirse que esta foto ya forma parte de la historia, puesto que tres meses más tarde, el KYP fue transferido a la recién creada Air Europa Express.
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En corta final de la 32L como Europa 2057 procedente de Barcelona. Bautizado como Ángel Nieto", este A330 con RR opera para Air Europa desde abril de 2012, y fue entregado nuevo a Cyprus Airways en abril de 2003.
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Ryanair 7JP (FR4065) procedente de Catania en corta final de la 32L. Avión entregado nuevo en abril de 2009.
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Ryanair 1DP (FR5383) procedente de Malta en corta final de la 32L. Avión entregado nuevo en marzo de 2012.
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El penúltimo ERJ-190 de la compañía, llegando de Londres-City como Flyer 80V (CJ8753). Entregado nuevo en mayo de 2014.
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En final de la 32L procedente de Oporto. Este Embraer es un viejo conocido en España, ya que antes de ser operado por Privilege Style, el EC-KSS voló para la desaparecida Lagunair. Su primer operador fue la alemana Cirrus Airlines, allá por marzo de 2000.
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"Los del Río", Europa 52 procedente de La Habana en corta final de la 32L. Este A330 es uno de los dos serie -300 configurados en alta densidad y destinados a cubrir servicios al caribe, especialmente HAV y CUN, y que años atrás formaron parte de la flota de Iberworld. El EC-LXA, anteriormente EC-JHP, fue entregado nuevo a ésta última en junio de 2005 y tras varios alquileres y cambios de nombre, se unió a Air Europa en noviembre de 2013.
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