 |
|
232 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
World Image: Dove / Colum
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
415 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Esos tiempos de auténticos logojets en Ryanair, no ahora poniendo una miserable pegatina (digo una porque muchas veces ni la colocan en el lado de estribor).
Patrocinando la cerveza irlandesa Kilkenny
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
544 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Otra «World Image» fue la denominada «Animal and Trees», diseñada en Botswana y cuyo nombre local es (o creo haber transcrito correctamente) «Kg'oocoan heé naka hìian theé e» y que supuestamente nos muestran chacales en el oasis (!)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
566 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Operado por Azzurra Air para Alitalia Express
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
523 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Promocionando la marca alemana de ropa deportiva «Trigema»
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
510 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Los bonitos TU-134 de LAT Charter con diferentes esquemas cada uno ya en la etapa final de este modelo visitando aeropuertos occidentales
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
563 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Realmente interesante esta visita cuando era ya difícil ver un Il-18. Aún más un híbrido LOT/Balkan
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
489 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El último widebody en la historia de Transavia. Tuvo una corta duración pues se alquiló ante las demoras en las entregas de los B-737-800
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
544 vistas |
|
|
|
|
 |
|
509 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Serial 51483207066
El morro permanece en el Monino Central Air Force Museum
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
538 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Acostumbrados a los MD80 que SAS traía por Palma en esa época, fue una muy agradable sorpresa que trajese durante el verano de 1998 sus B767-300 de forma más o menos habitual los sábados por la tarde
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
534 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Belair se puso un poco al día ese año complementando los viejos B727 (eso sí mucho más bonitos) con algún Maddog
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
605 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Alquilado de Air Atlanta en el verano del 98, no llegó a llevar ninguna World Image, sólo los nuevos títulos de BAW
Por cierto, una matrícula que años antes portó un Tristar en la propia Air Atlanta
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
479 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Inicialmente los A320 de Condor fueron a parar a una pseudo filial llamada Condor Berlin, de ahí los pequeños rótulos
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
500 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Con dos aviones alquilados de Onur Air, uno con color estándar que es el que muestro, y otro que aún retenía parte de la librea de la difunta chárter estadounidense Leisure Air:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=374408
la compañía italiana Victoria inició operaciones el 28 de julio de 1998. Su existencia fue extremadamente breve pues en octubre cerró sus puertas
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
700 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Si bien en aquellos tiempos el nombre de la compañía había sido reducir a Orenair, aquí lo vemos con su nombre original.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
