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El 727 Advanced lo podemos ver en TFS en el invierno de 1990. Detrás podemos ver al A.300 EC-DLF.
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Este MD-83 lo da de alta en el Registro la Cía. Spanair el 8 de Abril de 1988 y es bautizado "Sunrise". Se da de baja en el Registro 3n 1993 al ser rematriculado EC-FSY. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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Avión que adquiere TAHIS (Trabajos Aéreos Hispanos), en EEUU, allí fue el N932. Pasa por varios propietarios hasta el 28 de Enero de 1999 en que es vendido en USA, siendo rematriculado como N304HC.
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Este avión es importado de EEUU, por Ambulancias Insulares de Baleares, su matrícula fue N690BT y es dado de alta en el Registro el 13 de Mayo de 1988. Es dado de baja en vuelo el 18 de Diciembre de 1994 y posteriormente desguazado en Sevilla en 1997. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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NAYSA adquiere este avión en EEUU, fue el N575HA, en España es matriculado el 15 de Diciembre de 1989, obtiene primero la matricula provisional EC-351, vuela como aerotaxis entre islas y haciendo tambien algún vuelo a Madeira. Por la noche vuelan entre Gran Canaria y Tenerife Sur transportando prensa. Este avión causa baja en el Registro por un grave accidente el 9 de Octubre de 1997 en Banjul debido a una fuuerte tormenta en la aproximación.
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Este avión lo recibe Air Europa de la Cía. matriz británica Air Europe, es ado de alta en el Registro de Aeronaves el 24 de Mayo de 1989, fue el ex G-BPGW, comienza a operar en España con matrícula provisional EC-265 hasta obtener la definitiva. En Abril de 1990 sufre daños en la cola al impactar ésta en la pista durante una toma de tierra, lo que hace permanecer inopèrativo varios meses que dura su reparación en TFS, una vez reparado el avión regresa a Air Europe recobrando su matrícula original G-BPGW. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión de Nortjet es dado de alta en el Registro el 2 de Agosto de 1989, se le asigna matrícula provisional EC-308 hasta obtener la definitiva EC-EPN, es bautizado "Vizcaya". Lo vemos en TFS durante la campaña de invierno de 1990, causa baja en el Registro en Noviembre de 1991 cuando es devuelto a la compañía de leasing irlandesa donde es rematriculado EI-CEU.
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Esta compañía adquirió bajo régimen de leasing este avión de la serie 400, fue matriculado el el 1 de Mayo de 1989 siendo bautizado "Guipuzcoa", comenzó a volar con matricula provisional EC-251, causa baja en el registro en Febrero de 1992, siendo el avión devuelto a la compañía de leasing irlandesa donde es matriculado EI-CEW. La matrícula de éste avión EC-EMY es nueva en AC.
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Este avión viene a Air Europa en régimen de leasing de su "casa madre" Air Europe británica el 8 de Enero de 1990, realiza la campaña de invirno en Canarias y la de verano en Palma siendo entregado de nuevo a Air Europe en Octubre de ese mismo año, siendo rematriculado G-BRJD.
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El Grupo Iberia creó esta compañía para dedicarla al mercado charter, voló con dos tipos de flotas, con el 737 y con DC-9 cedidos por Iberia. Este que mostramos en la foto fue dado de alta en el Registro el 15 de Mayo de 1988, posteriormente fue rematriculado como EC-FET en la misma compañía.
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NAYSA desde su fundación se dedicó al aero-taxi y transporte de mercancias poco volumunosas así como al transporte de la prensa entre islas. Ya en época reciente dejó a un lado el aro-taxi para dedicarse al transporte regular integrando en este comercio a la más conocida Binter Canarias de la que es propietario.
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Este avión fue el ex Air Europe G-BRJD, es dado de alta en el Registro el 8 de Enero de 1990, vuela en Air Europa el invierno y el verano de ese año y en Octubre es devuelto a Air Europe, recuperando su primitiva matrícula. Aquí lo podemos ver en TFS en su primera visita a la isla, recien llegado a la compañía. Nuevo Registro en AC.
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