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Este avión fue adquirido en USA por Transeuropa en el verano de 1965, prestó servicio en esta Cía. hasta 1970, siendo finalmente desguazado en 1971. Estos aviones fueron sustituidos a la llegada de los Caravelles. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz. Tampoco hay que pasar por alto la estampa del Seat 600, otra reliquia.
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Foto recibida del inagotable archivo de mi buen amigo
Juan Arráez Cerdá.
Este avión presta servicio primero como avión de enlace en el Ejército del Aire, codificado como L.2-10. Mas tarde pasa cedido a la Subsecretaría de Aviación Civil.
Causa baja en el Registro el 10 de Marzo de 1970.
En la presente foto podemos ver a la Stinson en la plataforma militar de Villanubla, detras un T-6 de dicha base.
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Podemos ver en El Aaiún a dos DC-4 de Transeuropa, que volaban con turistas en vuelos Charter diariamente tanto desde Gran Canaria como desde Tenerife. Diariamente se podían contar hasta cinco aviones de entre las dos compañías.
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Este avión de la Escuela de Polimotores de Matacán corresponde al ex Iberia EC-ADR; aún conserva la franja roja de Iberia a lo largo del fuselage. Como dato curioso,en éste avión me soltaron durante el curso de V.S.V. (Vuelo Sin Visibilidad).
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La versión C.10B, parte del E.14B de entrenamiento,ya que 40 aparatos de ésta versión son modificados en su equipo y capacidad de armamento,montando ametralladoras del 12,7 y lanzacohetes bajo los planos y 200 kg. de bombas,convirtiendose así en aviones de apoyo táctico,versión C.10B y posterior A.10B,de asalto.Fotos del Coronel Ramón Rullán Frontera,que me facilitó para mi archivo.
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Avión en que me soltaron durante el curso de V.S.V. (Vuelo sin Visibilidad. Este avión fue el Iberia, matrícula EC-ADR.
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