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En esta foto podemos ver a este Azor en Palma cuando pertenecía al Ala 35 de Transporte con base en Getafe. Este avión fue de los últimos que recibió el Ejército del Aire. Éstos pertenecieron a la serie C.207C.
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Hay eventos que hoy pocos recordamos, como el Día de la FF. AA. de 1983. Se celebró en Burgos y esta foto nos certifica que un desfile aéreo de unos 50 CASA-Northrop F-5 participaron como el grueso de la representación del Ejercito del Aire, a donde estaban recién incorporados. Aqui los vemos días antes concentrados en la plataforma Villanubla, gracias al meticuloso archivo de Juan Arráez.
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Vemos al UD.13-16, en el estacionamiento militar del aeropuerto de Palma durante un descanso en su labor contraincendios.
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Este Canadair de las primeras remesas que llegaron a España, vemos que montan motores de pistón, que mas tarde fueron reconvertidos a la serie T con turbohélices de mayor rendimiento.
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Perspectiva en superficie de los preparativos en la parrilla de salida del campeonato de Catalunya de vuelo a vela del año 1983. En primer término la clase open, dos ASW-17 (EC-DFG y EC-CKT, y Jantar open (EC-DOU) Al fondo a la izquierda Twin Astir (EC-DMQ) Durante varios de aquellos memorables años el organizador y auténtico "alma mater" de aquellos míticos campeonatos fué el amigo volovelista y ahora gran spotter Pere Escala, a quien quiero dedicar esta imagen en reconocimiento al esfuerzo dedicado en bien de la afición del vuelo a vela.
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El Falcon 50 fue el único de este modelo que voló con el Ejército del Aire.el vuelo mas relevante que realizó fue al poco de estar incorporado al 401 Escuadrón fue el vuelo realizado sin escalas a Cartagena de Indias llevando a bordo al Príncipe de Asturias.
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Foto recibida de mi buen amigo mallorquin Pedro de la Cruz.
El Falco 50 fue adquirido por el Ejercito del Aire een Enero de 1983, fue adscrito al 401 Escuadrón con base en Barajas para el transporte VIP de personalidades del Gobierno.
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Al regreso de una misión el ET-412 se dispone a tomar tierra en la plataforma militar de Son San Juan.
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Este P.3 lo pude cazar en Son San Juan gracias al aviso oportuno de mi buen amigo Subteniente Manuel Gonzalez Núñez, que me dijo: "Paco vente por la base que hay cosas interesantes". Gracias a él he podido hacer muchas fotos en la base.
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Helicóptero Super Puma perteneciente al 801 Escuadrón del SAR con base en Palma de Mallorca.
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El cometido del 401 Escuadrón con base en Barajas fue el de transporte de miembros del Gobierno así como de la Casa Real, tambien se utilizó para el servicio de comprobación de ayudas.
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En 1989 se incorporó un nuevo ejemplar a los dos ya existentes y el 31 de Julio le es asignado el numeral
01-407.
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En diciembre de 1967 se incorpora a la base de Los Llanos el primer Caribú al que le siguen seis mas hacia mayo de 1968; estos aviones son denominados T.9 y adscritos al Ala 37 de Transporte. En el primer trimestre de 1970 se incorporan seis aparatos mas al Ala 37. En 1974 el Ala 37 se traslada a Villanubla, donde siguen operando en sustitución de los DC-3. A finales de los 70 se piensa en la sustitución de los Caribú, pero a la vista de una oferta muy ventajosa de la USAF, se decide la adquisición de 18 aviones mÁs, estos provistos de radar metereológico y con un esquema de pintura algo diferente, se comentaba entonces que los aviones eran excedentes de la guerra de Vietnam. Con estos aviones se crea el tercer Escuadrón del Ala 35 de Transporte con base en Getafe. En la foto podemos ver a uno de ellos realizando el servicio de estafeta en la base de Palma.
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Este magnífico avión canadiense fue proyectado para la lucha contra incendios. A España llegan los dos primeros en 1971. Puede transportar en sus tanques 5.400 ltrs. de agua; durante su despegue en el agua realiza el llenado de sus tanques, operación que tarda 12 segundos, recorriendo 1.500 mtrs. en el despegue.
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A partir de 1965 se adquieren 14 helicopteros a Agusta-Bell, son destinados a los Escuadrones del SAR en Cuatro Vientos, Palma y Canarias; posteriormente se adquieren siete más directamente a Bell, para la Escuela de Helicópteros de Cuatro Vientos; años mas tarde se crea el Ala 78 en Armilla (Granada) y es en esa base donde actualmente opera la Escuela de Helicópteros del E.A.
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