 |
|
913 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Durante mi escala en Gando pude hacer desde mi ventana esta foto al Spanair que iniciaba el rodaje para la pista 03L. Se puede notar alguna diferencia en el edificio de la Terminal.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
984 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este avión es importado de EEUU, donde fue el N600SB, su primer propietario fue Euravia, que lo matricula el 5 de Febrero de 1988 y lo bautiza "Diana". Posteriormente es adquirido por Huntrescar, S.A. Este avión al ser retirado del servicio es rebautizado "Spirit of St. Louis". Nueva Compañía y Registro de matrícula nuevas en AC. En esta foto podemos ver a este reactor ejecutivo en un Aeropuerto del Prat en 1989, totalmente desconocido.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
981 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1166 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
El propietario de SAESA (Servicios Aéreos Españoles) Raúl
Aranda, adquiere este Catalina con matrícula canadiense que ya estaba volando en España. Su matricula era C-GFFH. Al matricularlo en España comienza con matrícula provisional EC-359, posteriormente la definitiva será EC-EVK. En esta foto lo podemos ver con la librea con que llegó a España, En Tenerife permaneció por espacio de un par de años contratado con ICONA para la lucha contra incendios. Este anfibio es dado de baja en Cuatro Vientos en el año 1998, siendo mas tarde vendido en Australia donde es matriculado VH-EAX.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1259 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Otra vista del mismo avión en la Isla de La Palma.
Durante un tiempo perteneció al Real Aero Club de La Palma. Nuevo Registro de Aero Club y de matrícula en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1052 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Avión privado adquirido en USA, fue el N6114M y dado de alta en España el 4 de Julio de 1989. Fue mas tarde adquirido por el Real Aero Club de Palma de Mallorca y posteriormente por Aeropublic S.A. Este avión sufre daños menores el 25 de Febrero de 1992 en Mallorca y el 1 de Agost0 de 1998 en Valencia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1546 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El 16 de Junio de 1989 es matriculado este avión, vuela con OASIS hasta Noviembre de 1990, en que causa baja por venta, siendo rematriculado VR-BMI.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
910 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Vista frontal de este Catalina en Los Rodeos aún con matrícula canadiense, despues tendrá el registro español EC-EVK. Detrás podemos ver un Boeing 737-300 de Air Europa que voló para Iberia en régimen de wet leasing.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1021 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este avión llega a España procedente de Canada, vuela primero en la península, posteriormente viene a Tenerife alquilado por Raúl Aranda para volar para Icona en el servicio contra incendios, no transcurrido mucho tiempo Raúl Aranda hace efectiva la opción de compra sobre este avión, matriculandolo en España, primero con matrícula provisional EC-359 y posteriormente la definitiva EC-EVK.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1063 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Avión de vigilancia fiscal del Ministerio de Hacienda para la lucha contra el contrabando de las costas del noroeste de España.Es bautizado "Alción IV" y causa alta en el servicio en Marzo de 1987.Cesa en el servicio el 1 de Enero de 1997 y pasa al Ejercito del Aire tomando la matrícula TR.12D-76.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1093 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este avión vino en leasing de la Air Europe en Abril de 1987 y permaneció con Air Europa hasta Noviembre de 1989 en que es devuelto a Air Europe,tomando la matrícula inglesa G-BNXP.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
