En Farnborough Intl. 1994, una docena de Hawks exhibieron una decoración especial con la bandera y el nombre de cada país que había comprado este entrenador/avión de caza ligero. Abu Dhabi entre ellos.
Tiempos en los que se veían una buena variedad de A300 en Heathrow. Este es el msn 189, fue propiedad de Olympic entre 1982 y 1999. La decoración que vemos fue adoptada en los 90 y era basicamente igual que la anterior pero con un tonalidad azul más clara
Número de construcción 112. Fabricado en 1988. Pasó a lo largo de finales de los 80 y hasta mediados de los 90 porr diversas compañías británicas aparte de Brymon, caso de British Midland o London City Airways. Acabó como 9M-TAL en Berjaya Air de Kuala Lumpur. Dado de baja en 2014 Nuevo en AC
Los sudafricanos de Atlas presentaron en el Salón de Farnborough 1994 el prototipo del ACE (All Composite Evaluator) en conjunción con Aerotek. Un año después la aeronave sufrió un accidente y el proyecto fue abandonado. Primera aparición en AC
Formó parte del cuarteto de A320 que Balkan operó entre 1991 y 1996. Fueron los aviones más avanzados que volaron para la extinta compañía búlgara en su historia Nuevo en AC
Una docena de Hawks fueron especialmente decorados para el certamen de Farnborough 1994, cada uno con la bandera y rótulos de países usuarios de dicho avión. Este, que es nuevo en AC, era el de Omán
Entre tanta novedad aeronaútica se coló en el Boro 94 esta vieja reliquia maravillosamente restaurada. msn 2054 originalmente con la USAAF como 42-67543 Por desgracia dos años después, el 14 de Julio de 1996 se estrelló cuando realizaba una exhibición en Duxford pereciendo su piloto
Bonito espectáculo aquel año en el salón británico pues BAe rotuló una docena de Hawks con el nombre y la bandera de las naciones que por entonces se habían decantado por este magnífico reactor de entrenamiento. Este en concreto iba dedicado a Indonesia El serial 312135/145 vuela a día de hoy con los Red Arrows
Il-76 empleado como banco de pruebas del propfan D-236T, iniciativa desarrollada por el Zhukovski Research Institute. Dicha planta motriz la llevaba por el lado izquierdo, motor número 1
