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El "Ciudad de Úbeda" en aproximación a la pista 33L
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Uno nunca deja de asombrarse de la longitud de este pájaro, si te descuidas un poco no lo pillas
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La librea de Quantum luce esplendorosa en la luz del atardecer, Mucha suerte a esta nueva compañia.
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En servicio con Aviaco desde su primer vuelo en 1992, Pasó a Iberia con el nombre de "Playa de la Concha" en 1999, y en Octubre ha sido retirado de servicio, ¡lamentable para los aficionados!.
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El magnífico B757 de Gestair, con una acertadísima librea, felicidades a los diseñadores, y ¡que suerte para los aficionados!.
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En ascenso desde la pista 15R, ese humeante motor nº 1 ¿puede estar pidiendo ya un cambio?
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Nuestro entrañable "cacerolo" emprende un nuevo viaje a las américas.
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El "baby" de Air Europa establecido en la paroximación a la pista 18 derecha en una estupenda configuración Sur.
Con un recuerdo especial para el amigo que me enseño este sitio.
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"Aranjuez" regresa a casa.
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Una vista majestuosa en la aproximación.
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Para los "fans" del B737 (entre los que me incluyo)
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Negociando el viraje a izquierdas en la salida por la 36 izquierda de Barajas.
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El Talavera de La Reina" en la segunda llegada de la tarde, esta vez con la especial luz de la caída del Sol.
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El siempre vistoso Airbus de Air Comet en aproximación a la pista 18R
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Dejando brillantes estelas a gran altura, probablemente procedente de Ciudad del Cabo.
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En esta aproximación del "Generalife" se puede apreciar muy bien como el sistema de flaps del A321 (de doble ranura) es diferente al del resto de la familia, se trata de disminuir el riesgo de "tail strike" (dejarse la cola en el asfalto durante el despegue o la toma), aunque para la segunda según los expertos, lo mejor es añadir entre 2 y 3 Kt a la Vapp calculada por el "computer"
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Al final parece que todo puede arreglarse, ojalá...
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"Ribeira Sacra" estuvo basado en MIA hasta el cierre del "hub" en 2004.
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