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Exhibición en vuelo del A380 durante el «47ème.Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace-2007». Paris-Le Bourget.
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El comandante español de Airbus que pilotó a este pequeñín,Ignacio Lombo,en su cockpit.Nos comentó que no había notables diferencias entre pilotar este avión y sus hermanos menores A330 o A340.De hecho durante la rueda de prensa comentaron que los pilotos que tienen la certificación de esos aparatos, en un diez u once días, pueden obtener la certificación para este gigante.
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Vista del piso superior de este gigante.Todo al desnudo,bidones de contrapeso,cables,salidas del aire acondicionado...es impresionante,pero tengo ganas de verlo en una configuración para viajar.
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Otro detalle del cockpit con el piloto Ignacio Lombo, que estuvo especialmente agradable con los que visitamos su puesto de trabajo.
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Impresionante imagen con "todo fuera" y casi rozando la valla perimetral de la Base Aérea de Getafe donde estaba a punto de aterrizar.
Marcada como prioridad por ser la primera vez que este avión toma en Getafe
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Pasada a baja altura y a bajísima velocidad con el tren recogido. Magnífica ocasión para apreciar las preciosas líneas de "mastodonte"
Maracada como prioridad por tratarse del primer aterrizaje de este avión en Getafe.
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Primera visita del 380 a Getafe para visitar la fábrica de EADS y posteriormente salir a Morón.
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Impresionante la trepada, teniendo en cuenta su tamaño.
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Haciendo el vuelo de exibicion y en estatico el 380 F-WWJB
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Desde este puesto situado en el piso de abajo un ingeniero observa todos los parametros del avion durante el vuelo ,pudiendose dar cuenta del mas minimo fallo. Muchas de las presentaciones son las mismas que las de la cabina.
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Clara vista de las pequeñas diferencias con respecto al resto de las cabinas de la familia Airbus, pantallas mas grandes y la nueva presentacion del MCDU. La X que hay en el Navigation Display es el raton que incorpora el 380 y que al hacer click sobre un punto muestra opciones ,como volar directo.
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Desde esta vista se puede ver el puntero sobre una de las CDU´s ya que se puede mover entre tres pantallas. En la pantalla del ADI la camara en la que se puede ver la enorme fila que habia para subir al avion y por ultimo la pantalla de la derecha donde entre otras cosas se pueden ver la fichas digitales.
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Otra version de los motores que puede incorporar el 380.
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Primer aterrizaje del A380 en Madrid para probar los nuevos motores Engine Alliance.
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Durante la pasada baja que nos hizo antes de la toma.
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