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Otro de mis intentos, creo que he llegado a la locura, espero que les guste, aqui podemos ver el bulevard Las Vegas, bastante colorido.
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Illinois one alineando en la pista 25R.
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La pirámide del Casino Luxor, con los Boeing 737 de la Janet, una pequeña flota de aviones operados por la USAF para trasladar trabajadores a la famosa base Área 51, así como a otro lugares igualmente secretos.
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c/n 46645, inició su vida operativa con Western en 1979, siendo su último operador Skyservice entre 1999 y 2003. Desguazado ese último año
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Foto tomada apenas seis meses antes de ser retirado definitivamente de servicio, operó un cuarto de siglo con TWA a excepción de un breve alquiler a Eastern en 1972-73
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En ascenso con los casinos de Las Vegas de fondo.
Un aeropuerto muy fotogenico con sitios muy chulos para hacer fotos....y apuntar matriculas
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Cae la noche en Las Vegas!
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El avion mas grande que aterriza en Las Vegas, aunque es el paraiso de los 737 y 757
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No hubo suerte en las ruletas pero a cambio la suerte nos sonrió en las pistas.
Tras lo que seguramente fue una parada técnica en Las Vegas (que nos pillo completamente por sorpresa), despegó poco después pasando por delante de nuestras narices.
Se podría decir que de una manera u otra sí nos tocó el "Jackpot" en Las Vegas!.
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Con ese bonito acabado metálico que distinguió a American durante tantos años.
msn 24601
Nuevo en AC
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Uno de los aparatos con la anodina librea de la Aerolínea que no existe y cuyo destino es indeterminado transportando personal a instalaciones secretas donde se trabaja en proyectos que no podemos imaginar.
El spotting algunas veces depara maravillas de este tipo.
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Antes de ser adquirida por American Airlines en 1999, Reno Air operó una amplia flota de MD81,82,83 y MD87 además de MD-90.
Este procedía Great American Airways, una chárter de breve existencia. Aún mantenía el registro que tuvo con ésta, si bien poco después de fotografiarlo fue rematriculado N755RA
Nuevo en AC
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Aún luciendo esta simple pero bonita librea sustituida por la gris/azul que si bien más elegante resultaba nefasta para ser fotografiada en malas condiciones climatológicas
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Sólo unos pocos DC-10 de United recibieron la librea que esta compañía introdujo a principios de los años 90. Con buenas condiciones de luz era un esquema de pintura muy elegante y fotogénico y más a lomos de un DC-10
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