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TLP 2013-2. Solo por estos dos ya merece la pena el paseo.
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Antes de finalizar la II G.M., España adquiere otra serie de aviones de éste modelo que sumados a los internados durante la IIG.M.,hacen un total de 28 aviones,de éstos últimos dos eran de la serie C,que tomaron en Santander,despues del año 1945 la vida de éste Regimiento fue un tanto delicada por la falta de repuestos,no obstante continuaron en vuelo ,hasta que en el año 1958 fueron dados de baja los cinco últimos.
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Spotter day TLP 2011-1. La enorme tobera del Mirage 2000, nos proporciona la dosis de fuego que los aviones civiles no dan.
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Mirage F1: revisión general Nº100 efectuada por la Maestranza de Albacete.
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La década de los 50 fue el principio de la transición de nuestra aviación militar hacia un material menos obsoleto, pues hasta entonces era un autentico museo volante, como el de este fantástico panorama de la foto. En ella todos los aviones venían de diseños de 20 años antes, salvo una AISA I-11B que tambien estaba en esa linea, aunque mas reciente. Y todos desaparecieron en muy pocos años de la vida operativa, aunque los CASA 2111H (cambiando el Jumo alemán por el britanico RR Merlin) resistieron toda la década siguiente, hasta primeros de los 70, en que realmente empezamos a tener una aviación parecida a la de Europa (Colección Juan Arráez)
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Foto adquirida gracias al Tte. Lassalle,que me proporcionó una serie de fotos de éste avión para mi archivo.El 1 de Diciembre de 1943,aterrizan en Los Llanos 10 Ju.88 procedentes de la Francia ocupada.Se les va a denominar como B.6 y formarán el 13 Regimiento de Bombarderos.
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En esta inusual vista, la PC12 parece tener flecha regresiva...
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Sobrevolando en tránsito la zona de Albacete, esta avioneta sufrió una emergencia que la obligó a tomar en la pista de tierra de la Base Aérea que no era precisamente muy lisa entonces. Tras algunos tumbos y antes de perder suficiente velocidad, sufrió un frenazo brusco que (dada la altura de su tren) terminó por inercia en una voltereta que la dejó de esta guisa. Gracias a la fuerte estructura de la cruceta del ala/fuselaje, esta zona apenas se resintió y el piloto pudo salir ileso aunque con el consiguiente susto. La causa del frenazo la sabría el piloto, suponiendo que se acordara.(Colección Juan Arráez)
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Aunque con un poco de inevitable abuso del zoom (como en otra comentada por mi hoy mismo) y la reverberación del aire caliente (mediodía y despegues continuados), este panorama de la torre de control "defendida" con un "quijote" atravesando (por un efecto visual curioso) el escudo de la señal de trafico del fondo, resulta curiosamente emblemático.
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Mirage F1: emblema especial para la conmemoración del avión nº100 de revisión general en la Maestranza de Albacete. (1º avión año 1985)
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