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Planes of Fame Museum, Chino.
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Yanks Air Museum. Llego al museo en 2007, donde ha estado expuesto como ejemplo civil. En 2013 se comenzó a renovarlo y finalmente ha quedado como 51-7195 de la U.S. Air Force. Una belleza.
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Planes of Fame Museum. Lleva la serie AM711 de la Royal Air Force (Ficticio), y es otro de los muchos aviones clasicos esperando restauración algun día. Este avion fue entregado al USAAF como 42-32181 y luego ha pasadado varios años en Mexico con matriculas XA-GUH de Aerovias Cohuila, y anteriormente, XB-BOC.
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Yanks Air Museum. Uno puede pasar un rato muy feliz investigando estos aviones que esperan restauración.
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Planes of Fame Museum. Interesantísimo ver esta pieza en el museo, y luego buscar su historia. Este Convair 440 fue entregado a ALITALIA como I-DOGI en 1953, pasando a FINNAIR como OH-LRG en 1961. Finnair lo uso 19 años, finalmente vendiendolo a Cosmopolitan Airlines en 1980. Aunque la web dice que su matricula ahora es N138CA, esta fue cancelada en 2003, y ahora lo lleva un Citation 550
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Yanks Air Museum. Que sorpresa! Mis notas confirman que ví este avion volando para Naples Airlines/PBA (Provincetown Boston Airlines) - en Naples, Florida, el 23 de octubre del 1979. Ahora el truco va ser encontrar la foto del '79....
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Desplazado a la izquierda para poder fotografiarlo junto a su compañero el Bu. Nr. 160928 en la plataforma del Yanks Air Museum.
Ambos F-14A fueron los controvertidos aviones que dieron lugar a la decisión de destruir todos los Tomcats que fueron dados de baja de la US Navy cuando se retiro al F-14 del servicio activo.
El activo mercado de los coleccionista y de los museos privados en USA no tiene un estricto control estatal y existió temor a que distintas partes de los aviones retirados fueran a parar a Iran.
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Preservado en la plataforma del Yanks Air Museum, este F-14A perteneció al escuadrón de pruebas VX-9 "Vampires" (una fusión de lso VX-4 y VX-5). Las citadas unidades estuvieron destinadas a ensayos y pruebas para desarrollar el armamento y las tácticas para el combate aire-aire que empleó el F-14.
El VX-4/VX-9 fue muy conocido por sus Phantoms II y Tomcats pintados en color negro con el conejito de Playboy decorando la deriva.
En la puerta del tren de aterrizaje delantero puede leerse AMH3 Davis / Sevilla - Spain (¿?).
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Aunque en la foto esta en proceso de restauracion, pueden advertirse las formas generales del fuselaje de este extraño ingenio japones del fin de la II Guerra Mundial. Basicamente es un avion de un solo uso (kamikaze) propulsado por tres cohetes.
Casi toda la seccion delantera (lo que se ve en color aluminio) era el carenado de la carga explosiva.
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La mitad de la noche metido en esta C172 puede ser interesante!!!
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Estacionado frente al hangar de restauracion del Yanks Air Museum, bajo el cual se encuentra abanderado.
El fondo la impresionante plataforma de aviacion general del aerodromo de Chino.
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Unas de las tres alas volantes de jack Northrop se conservan en la actualidad. Lleva el c/n 4, al momento de la fotografia llevaba 6 años de haber sido restaurada y estaba hangarada en el Planes of Fame Museum de Chino.
Esta aeronave fue basicamente un prototipo a escala 1:3 del que luego seria el bombardero XB-35.
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