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de camino a la pista de despegue en el aeropuerto de Londres Gatwick. Ex G-EZWW. CN:6188.
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De camino a la pista de despegue.
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Estacionado en su parking en el aeropuerto de Londres Gatwick.
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Estacionado en un parking remoto en el aeropuerto de Londres Gatwick.
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De camino al parking en Londres Gatwick.
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Poco le quedaba para ser desguazado a este A320, exactamente medio año.
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Nuevo registro en la BD.
Ex VH-OGI con Qantas y Australian Airlines. Mfd 1991.
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En camino a la pista de despegue en Gatwick.
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Por entonces el Jumbo era el indiscutible rey de los cielos y cualquier compañía que se preciase de contar con cierto estatus lo tenía en sus filas. Continental no podía ser menos, aunque no fue ni mucho menos de las aerolíneas USA que más 747 operó.
Este es el msn 20527 y es nuevo en AC
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Llegando al stand para preparar un nuevo salto al Caribe.
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La ugandesa DAS Air tenía una de sus bases en el aeropuerto de Gatwick (la otra era en Entebbe, Uganda) con lo cual era habitual avistar sus aviones aterrizando o despegando de sus instalaciones. Este avión se accidentó el 30.6.1996 cuando trataba de aterrizar en Bamako, quedando w/o
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Otra compañía asiática que tuvo mejores tiempos fue PAL (me recuerda un poco a Garuda que también tuvo etapas mejores) con sus Jumbos, primero los de la serie 200 y más tarde de los 400
msn 22382
Nuevo en AC
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Las nuevas compañías surgidas en los Estados independientes creados tras desgajarse la URSS combinaron sus viejos aviones soviéticos con aún más antiguos aparatos de factura occidental. En este caso un 727 corto que voló por primera vez en 1964 con American Airlines
msn 18440
Nuevo en AC
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Creada en 1996 como subsidiaria de Caledonian y con fuertes lazos de negocio con el broker aéreo Goldcrest, Peach Air inició ops el 1 de mayo del 97 desde LGW, precisamente donde vemos uno de sus dos B732s aterrizando en la pista 08, y que muestro por primera vez en AC con estos colores. Apenas dos meses después de tomar esta instantánea la compañía se disolvió
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