|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
El poco conocido "pozo del tren".
Laberinto de cables, caños, tubos y grasa.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Virando a final RWY13 en Aeroparque el penúltimo día del 2005.
Hermoso vuelo, buen viraje y precioso aterrizaje.
Para las otras cosas existe MasterCard.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Al ver ésta foto, me parecería que es muy obsoleto.
Pero si le sacamos los relojes y le ponemos pantallas es un 737NG, no?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Hermosa vista de la ciudad de Buenos Aires.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Enfrentados en Rwy24.
Nosotros para GRU, e Iberia para MAD.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Virando a final RWY13, enfrente nuestro la monumental ciudad de Buenos Aires.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
En la aproximación a la pista 19 en SULS, apenas a 150 metros a la izquierda de dicha cabecera se encuentra un "polvorin", pero no es solo de nombre, ya que adentro contiene varias toneladas de TNT y de un explosivo llamado HBX, empleado para las bombas de profundidad antisubmarinos.
Todo eso a apenas unos metros de donde aterrizan aviones.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
PDCS, gran invento de Boeing para optimización del combustible.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Manos en acción para la aproximación a Aeroparque.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Comandante mirando la final de la pista 31, para una inicial sobre el Río de la Plata.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
En algún lugar al norte de Florianópolis (Brasil).
Sigo pensando que estoy en un avión muy clásico y muy viejo.
Pero es Boeing un Boeing en donde sea.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Antiguo logo de pluna mostrando su "lapjoint" (muchos remaches) en el 737-200.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
