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La fecha es aproximada. Pese a su aspecto antiguo se trata de un magnífico avión agricola (de ahí su nombre, Ag - Cat)
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Mi padre era un "spotter", sólo que él no lo sabía. En 1952 tomó esta foto. El EC-AES se estrellaría en Barajas el 9 de Mayo de 1957, mi familia y yo lo vimos. Estábamos esperando a mi abuelo que venía en ese avión desde Santiago. No hubo supervivientes.
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Aunque de baja calidad creo que la foto merece la pena para recordar el Barajas de mis primeras fotos.
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La entrañable "gallina" que durante años nos mantuvo a los coruñeses en contacto con Madrid
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La foto es mala, el original en papel es muy pequeño. Se trata del primer DC-9 que yo vi en mi vida. Es curioso también el morro del Caravelle de ALITALIA que aparece a la derecha. Es esos tiempos uno se movía por Barajas con una cámara con toda comodidad.
La fecha es aproximada
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Los aviones de los Thunderbirds se mantenían impecablemente limpios salvo la deriva del nº 4, que en el rombo iba en la posición de perro y que recibía en su deriva los gases de escape del lider. Esto se hacía para destacar lo cerrado de las formaciones.
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En el primer "tiger meet" que se celebró en nuestra patria (Albacete 1992) la estrella fue este G91 portugúes, que aparte de tenre una pintura espectacular, lucía gafas de sol y un burlona lengua.
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VIsta traseradel Demon , con su úncio motor y su peculiar trasero en forma de "cola de castor".
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Merece la pena comparar la instrumnetación de un avion ligero de los años veinte con las actuales. Maravilloso el reloj de bolsillo (tablero) de la izquierda.
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Otra vista del precursor del Phantom, el F3H Demon.
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En 1971 estuvieron los Thunderbirds en Madrid. El día era bastante lluvioso, y además creo recordar que fue entre semana. Estoy haciendo mis primeras armas con el "escaner".
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Otra vista del Vulcan de los Phantom. Este ejemplar está en el Museo de la base de Torrejón.
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Detalle del cañon VULCAN, SUU16 que equipaba a los Phantom del EA. Está abierta la turbina de impacto que alimentaba un generador, así como se le ha quitado la cucierta al sistema de alimentación de los tubos. Este ejemplar está en el Museo de la Base de Torrejón.
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2002
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Otra vista de esta "rara avis" que más parece una motora con alas. Dornier fabricaba excelentes hidros como el WAL, Do 24, etc.
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Tablero "cincuentero" del Saeta de la FIO
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En los años veinte se adquirió un ejemplar único de lo que era un pequeño hidro de esacas utilidad militra, se trataba del Dornier Libelle. Fue probado en la base de El Atalayón. Entre los pilotos que lo volaraon estaba mi tío Joaquín Tasso
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A la vista del inesperado éxito de la foto del otro lado, no me resisto a envíar ésta.
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Ignoro el interes que pueda tener esta foto de una "cesnita", salvo para los cazadores de matrículas. En este campo del aeroclub de Gredos era una delicia volar, yo lo hacía en aquellos tiempos y lo disfruté muchísimo. Dedicada a Javier Jareño, que fue mi instructor por aquel entonces y luego me dejaba volar las cessnitas en Gredos.
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En Febrero de 2004 una de las Bücker de la FIO llevaba esta pintura tan vistosa. Ignoro si ahora la sigue llevando.
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Extraña línea de vuelo entre la niebla de Alcalá. EL Bristol civil está mezclado con Savoias SM79 de la guerra.
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