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Nuevo en AC, anteriormente perteneció a Swissair con el mismo registro y actualmente en leasing para esta compañía según fuentes de airfleets.net. Nunca ha venido un A330 de EDW ni de Swissair cuando en su época volaba a Lanzarote. Se ha tenido constancia de un A330 de esta aerolínea hace bastante tiempo y solo volaba a LEPA/PMI.
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Aterrizando en un llano próximo al Parque de Bomberos y del hospital, dentro de unas maniobras de simulacro CANASAR 2021 en el que trabajan sobre un hipotético accidente aéreo entre dos, uno cae sobre tierra (superficie de 2 km cuadrados) y otro en el mar (1000 km cuadrados).
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Tenían prisa los de la 'mecánica naranja', andaban pisándole los talones al pobre CRJ.
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SAS aterrizando por la 03 en pésimas condiciones de visibilidad con un apurado ILS CAT.I en estas circunstancias.
El primer día apocalíptico en Canarias, unas condiciones climatológicas no vistas en más de 15 años donde para ACE la visibilidad llegó a un mínimo de 1600m este sábado día 22, a 800m el domingo y 3500m el lunes.
Ese sábado se consumó el desvío a Fuerteventura de un RYR y un VLG, aparte de los 3 EZY debido al colapso tras el cierre de LPA y TFS con ya numerosos desvíos por la tarde.
Al día siguiente, ACE sufrió el cierre operativo por nefasta visibilidad durante unas dos horas, seguido del cierre de Gran Canaria y altas restricciones en Tenerife, para acabar la tarde con el cierre del espacio aéreo canario complicando la llegada y salida de vuelos, obligando a muchos aviones retornar a sus origenes.
Ya el lunes la meteo mejoró pero LPA seguía con el colapso por capacidad ya que muchos aviones aún quedaban pendientes de salir tras ser cancelados, lo mismo sucedía con el resto de aeropuertos canarios.
Todo ello sin contar con vientos huracanados en FUE, TFS...
Caótico no, lo siguiente.
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[Jornada de Puertas Abiertas - Centenario de la aviación en Canarias]
Probando un poco las fotos creativas ya que el cielo nublado y mi proximidad con las aeronaves me permitirían algo decente. Así pues, fue el único 'bicho' al que no nos dejaron subir/entrar y conocer las entrañas de dentro, por lo tanto, ésto es lo que tocaba aprovechar. Resulta curioso visiblemente que dándole un toque de HDR el material de cola parezca ser piedra pómez.
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Se marcha a lo grande el último de los tres jumbos que vinieron para transladar hacia LIS/AGP a los pasajeros del crucero averiado Atlantic Star, de la propia compañía Pullmantur. Se hace saber que es la primera vez que vemos en un solo día tres cuatrimotores en el aeropuerto de ACE, y si eso no fuera suficiente, ¡los tres juntos durante 20 minutos! Nuevo record para Guacimeta. ¡Felicidades! Tristemente, me perdí la llegada del tercero, pero espero que esta imagen pueda compensar la pérdida inicial con ese espectacular despegue levantando una enorme nube de tierra (la pista es de 2400x45m) y por supuesto, espero que guste a todos. Eso sí, ¡que vuelvan, por favor! Foto dedicada a los miembros de Lanzaspotters y al grupo CISpotting.
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Mientras virábamos en corto a base derecha me quedaba mirando en todo momento lo interesante que era ver el aeropuerto desde arriba. En la imagen podemos ver que en los fingers están Transavia, TUI, Germania (justo detrás del TUI) y Enter Air; en remoto Condor, Luxair y 2 TUI; rodando a despegue va un Enter Air, y en punto de espera un Transavia.
Mil agradecimientos al "comandante" Niz por permitirme la oportunidad de vivir una experiencia increiblemente maravillosa: volar de verdad, ya estoy deseando repetir.
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En un día de sol con mucha luz pero incapaz de aportar calor frente a un imbatible fuerte viento que azotaba esos días por Canarias, un viento que agradecía mucho los windsurfistas que aprovecharon la ocasión para disfrutar del oleaje impulsado por el viento, todo ello que en ese momento avistábamos un ágil y pequeño ATR72 aferrándose como puede para aterrizar, afrontando como no el viento y teniendo por testigo de todo ello al amigo Carlos Enamorado que estuvo unos días al acecho por Lanzarote. Hubo un momento clave e inmediato, en el que uniendo todo lo anterior, percibí un eclipse aeronáutico y rápidamente: CLICK!
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Los años pasan, la historia permanece.
Vista de un asiento delantero junto a la ventanilla del mítico DC-9 de Iberia, EC-DGB, expuesto en el Museo Elder de la Ciencia y la Tecnología, en Las Palmas de Gran Canaria. Tan humildemente conservado y dispuesto a contarnos en silencio sus "batallas" y el tiempo pasado desde que dejara de volar.
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Tras el incidente del día 19 de julio, que provocó un fallo aparentemente del compresor y petardazos durante el ascenso por RWY03, ahí vemos al D-ABOA tratando de sustituir el motor mientras lleva más de dos semanas inoperativo. Una vez recibido el "nuevo" RB211-535 vía carga marítima, empieza el minucioso proceso y, por ende, lento; pues hasta el momento de la fotografía llevaban cuatro días manos a la obra.
Ya había sucedido lo mismo en enero de este mismo año con el D-ABOB, a diferencia del actual, se desvió y quedó en Fuerteventura para ser reparado.
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El primer día apocalíptico en Canarias, unas condiciones climatológicas no vistas en más de 15 años donde para ACE la visibilidad llegó a un mínimo de 1600m este sábado día 22, a 800m el domingo y 3500m el lunes.
Ese sábado se consumó el desvío a Fuerteventura de un RYR y un VLG, aparte de los 3 EZY debido al colapso tras el cierre de LPA y TFS con ya numerosos desvíos por la tarde.
Al día siguiente, ACE sufrió el cierre operativo por nefasta visibilidad durante unas dos horas, seguido del cierre de Gran Canaria y altas restricciones en Tenerife, para acabar la tarde con el cierre del espacio aéreo canario complicando la llegada y salida de vuelos, obligando a muchos aviones retornar a sus origenes.
Ya el lunes la meteo mejoró pero LPA seguía con el colapso por capacidad ya que muchos aviones aún quedaban pendientes de salir tras ser cancelados, lo mismo sucedía con el resto de aeropuertos canarios.
Todo ello sin contar con vientos huracanados en FUE, TFS...
Caótico no, lo siguiente.
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El 'privilegiado', por el avión y el doble momento, vino posicional desde Madrid a recoger al equipo cinematográfico que rodaron escenas de la película de Marvel, incluídos los actores Richard Madden, Salma Hayek, Kit Harrington, Kumail Nanjiani y Lauren Ridloff, mientras que Angelina Jolie vino y se fue días antes en vuelo privado. Partiría posteriormente hacia Londres-Stansted con un ligero retraso de 20min. sobre la STD1000.
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Ejercicios DACEX-2017
Por fin, tras algo más de un año haciéndose de rogar (incluso los de pruebas), aparece el ansiado A400M para formar parte indirectamente del DACEX trayendo el material necesario para ello.
Eso sí, sorprende lo silencioso en comparación con otras aeronaves militares y no sea más voluminoso que el que sustituye, el C130.
Se nota que, cualquier cosa que vuele, es todo un espectáculo. ;)
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"Sin comerlo ni beberlo", me llevé una tempestuosa imagen.
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Detalle del nuevo winglet.
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